雷诺集团表示，其致力于遵守今年欧盟更为严格的二氧化碳排放规定，但认为汽车制造商共享排放配额的做法可能会削弱欧洲汽车产业。
1 月 1 日，欧盟大幅降低了汽车二氧化碳排放上限，多数汽车制造商今年需要让电动汽车至少占其总销量的 20%，以避免高额罚款。
电动汽车销量较少的公司可以与电动汽车领军企业 “共享” 排放配额，从竞争对手那里购买排放积分来降低自身的整体平均排放水平，从而节省数亿欧元的罚款。
本周早些时候欧盟的备案文件显示，斯特兰蒂斯（Stellantis）、福特和丰田正计划从特斯拉购买积分，而梅赛德斯 - 奔驰将从沃尔沃和极星购买积分。
雷诺在 1 月 8 日表示，现在说它是否也会共享排放配额还为时过早，但补充说这种做法会对该行业造成损害。该公司一直在敦促布鲁塞尔放宽相关规定。
“在欧盟委员会没有明确立场的情况下，制造商们被迫做出诸如从竞争对手那里购买积分、可能削减产量等适得其反的决策。这会导致欧洲汽车产业被削弱，” 该公司在给路透社的一份声明中说道。
它还补充说，正迫切呼吁在这个问题上能有更清晰的规定。
雷诺今年将推出两款关键的电动汽车：雷诺 5 小型汽车正在提高产量，其 12 月在法国的销量已超过 5000 辆。随后，基于同一安普小型（AmpR Small）平台的雷诺 4 小型 SUV 也将推出。
其他尚未加入排放配额共享的主要欧洲汽车制造商还有宝马和大众集团。大众集团在 2020 - 2021 年的上一轮重大减排行动中险些未能达到目标。宝马则表示有信心在今年实现其排放目标。
