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优步（Uber）和来福车（Lyft）将于今年推出无人驾驶出租车，但存在一个问题

文摘 2025-01-07 07:25 湖南

这两家网约车巨头正准备很快部署无人驾驶出租车。诸多问题仍悬而未决。

优步和来福车正准备今年在美国部分城市部署无人驾驶出租车。

新的应用程序功能将允许用户用手机打开后备箱，并通过鸣笛来定位车辆。

这两家公司正在培训工作人员维护摄像头和激光雷达，同时物色车辆闲置及充电的地点。

从今年开始，你乘坐的优步和来福车可能会发生根本性的变化。

据报道，这两家网约车巨头正准备部署带有新应用程序功能的无人驾驶出租车，并正在它们将要运营的美国部分城市建设所需的配套基础设施。

这将标志着城市交通领域一次重大变革的开端，但所有人都将关注这两家公司如何赢得公众信任，以及如何应对诸如故意破坏、复杂交通状况和恶劣天气等挑战。

汽车制造商、科技巨头和网约车公司都在无人驾驶出租车领域下了重注。他们认为自动驾驶车辆有潜力减少人为失误导致的道路交通事故、降低劳动力成本、从长远来看增加利润，并且通过使用全电动汽车来减少排放。

谷歌母公司旗下的Waymo自动驾驶电动汽车已经在旧金山、凤凰城、洛杉矶和奥斯汀投入运营，且计划今年将业务拓展到更多城市。

现在，优步和来福车都准备从今年起在它们的应用程序中上线无人驾驶出租车服务。

优步已与Waymo合作，准备从今年起在奥斯汀和亚特兰大部署其自动驾驶的捷豹 I-Pace 电动汽车。来福车则与初创企业梅 Mobility、自动驾驶技术公司 Mobileye 以及行车记录仪公司 Nexar 合作，在亚特兰大部署无人驾驶出租车。

优步正在物色车辆闲置的地点。它还在与车队合作伙伴合作，将他们的设施改造成无人驾驶出租车的充电中心，并为其配备高速互联网，以应对大量的数据需求。据报道，来福车也在利用其 Flexdrive 车辆租赁点做同样的事情。

这两家公司曾都希望自主研发无人驾驶汽车。但在疫情期间，它们卖掉了成本高昂的自动驾驶项目，以便专注于盈利。

现在，它们正与在部署这项技术方面更领先的公司（如Waymo）展开合作。它们将从出租车预订业务中分成，而无人驾驶出租车公司则可以借助优步和来福车庞大的用户基础，获得数百万的客户资源。

然而，无人驾驶出租车在安全、公众信任和物流方面面临诸多难题。

Waymo的乘客正面临一种新的骚扰形式，因为人们对自动驾驶汽车怀有敌意 —— 破坏车辆、威胁乘客以及阻拦车辆前行。通用汽车旗下的 Cruise 无人驾驶出租车部门去年在旧金山发生其雪佛兰 Bolt 电动汽车拖拽一名行人的事件后，暂停了运营。

接受《华盛顿邮报》采访的乘客认为，人类司机在应对此类危险情况时能做得更好。此外，还有这些车辆在恶劣天气下如何运行的问题 —— 摄像头、激光雷达和雷达在能见度降低以及下雪的情况下性能会受到影响。

尽管如此，Waymo的乘客数量在过去几年里增长了数倍，这表明越来越多的用户群体开始接受无人驾驶出租车。Waymo表示，2024 年 8 月有近 50 万名乘客使用了其服务，相较于一年前同月的 2 万名乘客有了大幅增长。该公司报告称 2024 年的出行次数超过了 400 万次。

即将上任的特朗普政府预计也会对自动驾驶车辆的法规施加影响力。特斯拉首席执行官埃隆・马斯克现在是新成立的政府效率部门的联合主席，预计他将为美国政府就简化自动驾驶车辆审批流程提供建议。特斯拉希望到 2027 年推出其无人驾驶出租车。

归根结底，本十年的后半段对于这项技术来说既是试验场也是发射台。企业和监管机构如何应对这些挑战，将决定你我下次乘坐的出租车是无人驾驶的还是仍有人类司机在驾驶。

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