在其他车企铩羽而归之处，福特却取得了成功。
尽管中国汽车制造商享有政府支持，且产品价格极低，但似乎一些传统汽车制造商仍能设法取得突破。
福特在中国市场击败美国竞争对手
福特首席执行官吉姆・法利报告称，这家美国制造商去年盈利约 6 亿美元。虽然福特通常不会按地区报告资产收益情况，但法利看准机会，想要宣扬其在这样一个出了名具有挑战性的国家所取得的成功。
“我很高兴地说，福特在中国实现了盈利，我对此深感自豪，因为没多少（汽车制造商）能做到这一点。” 法利在底特律车展的一场车辆展示活动后说道。
福特为融入中国经济付出了特别的努力，比如推出林肯航海家（Lincoln Nautilus）这款中型豪华跨界运动型多用途汽车（SUV），其第二代车型由长安福特在中国生产，与此同时，福特正在对其奥克维尔装配厂进行改造，以便生产电动汽车。
其他车企表现不佳
正如法利所说，其他制造商就没这么幸运了。现代汽车与中国国有汽车制造商北汽集团合作，成立了一家价值 11 亿美元的合资企业，名为北京现代汽车有限公司。
这家韩国汽车制造商希望借此缓解其在中国不断下滑的销量状况，据北京现代称，2024 年前 9 个月其在中国的亏损达到 26 亿元人民币（约合 3.58 亿美元）。
丰田报告称其 2024 年在中国的销量下降了 9%。同年，通用汽车宣布，作为应对其在中国业务下滑而进行重组工作的一部分，其利润受到 50 亿美元的冲击。就连本田的销量也下降了 46%。
最终想法
福特的成功或许表明，在中国汽车市场取得成功并非像之前认为的那样毫无可能。
虽然法利并未明确说明，在众多其他公司都未能盈利的情况下，福特是如何在中国实现盈利的，但它的合作伙伴关系或许是一条线索。
福特目前在中国有两家合资企业：一家是与长安汽车合作的长安福特（简称 CAF），另一家是与江铃汽车合作的江铃汽车有限公司（简称 JMC）。
以长安福特（CAF）的名义，福特打造了几款专供中国市场的车型，比如翼虎（Kuga），它相当于北美版的锐界（Escape），还有蒙迪欧（Mondeo），相当于北美版的福星（Fusion）。通过与江铃汽车（JMC）合作，福特生产福特全顺厢式货车、一款基于皮卡打造的名为撼路者（Everest）的运动型多用途汽车（SUV）以及一系列轻型卡车。
如果说这样的合作伙伴关系是关键所在，那么我们或许很快就能看到现代汽车的北京现代汽车有限公司也能报出类似的盈利数据了。
