2024 年，中国新能源汽车销量创下历史新高。2025 年又将有何期待？
截至 2024 年 11 月底，中国市场新能源汽车（NEV）总销量（不含出口）达到 970 万辆的历史新高，与 2023 年同期相比大幅增长 39%。新能源汽车市场份额也持续攀升，几乎占据市场的半壁江山，达到 48%。
相比之下，内燃机（ICE）汽车的份额同比迅速下降 23%。需求的激增和技术的进步重塑了汽车市场格局。在此，我们回顾 2024 年中国新能源汽车行业的发展历程，并探讨对 2025 年的展望。
2024 年，中国新能源汽车发展达到一个重要里程碑。预计到年底销量将突破 1000 万辆，而内燃机汽车的月度市场份额已降至 37%，彰显了持续技术进步的影响力。
比亚迪汽车作为市场的关键参与者，在过去 15 年取得了令人瞩目的进展。自 2008 年推出第一代 DMI 系统以来，其市场份额稳步提升。最新的第五代系统综合续航里程可达 2100 公里，油耗大幅降低至 2.9 升 / 100 公里。
此外，比亚迪注重提升车辆设计，使其对消费者更具吸引力。加之车辆成本较低，推动了产品的畅销，而消费者的积极反馈巩固了其在插电式混合动力（PHEV）市场的领先地位，令竞争对手难以撼动。目前，比亚迪占据近 65% 的市场份额，充分证明了其在满足消费者需求方面的成功。
增程式电动汽车（EREV）是 2024 年的另一个关键增长领域。理想汽车在这一细分市场取得成功，将产品精准定位特定目标群体，并实施了有效的定价策略。因此，尽管理想 Mega 系列遭遇挫折，但仍保持了市场地位。此外，搭载华为先进智能驾驶系统的问界汽车在这一年也表现出色。理想和问界的成就促使其他汽车制造商重新评估增程式电动汽车的优势，促使本土品牌将重心从轻度混合动力（MHEV，48V）转向增程式电动汽车。
尽管新能源汽车市场发展迅速，但持续的技术支持至关重要。11 月，宁德时代推出全球首款 4C 超充混动电池 —— 神行超充电池，专为插电式混合动力汽车和增程式电动汽车设计。随着新能源汽车产量的增加，消费者对这类汽车充电时间过长表示担忧。而神行超充电池不仅解决了这一问题，缩短了充电时间，还将纯电续航里程提升至 400 公里。此外，神行超充电池组的成本显著低于纯电动汽车（BEV）电池。而且，我们预计未来整体续航里程将继续提升。
成本、续航里程和智能化是新能源汽车领域的关键因素。随着技术进步和消费者偏好的变化，汽车制造商积极寻求满足市场不断演变的需求。2025 年，我们预计中国市场将分为两个主要阵营。一个阵营专注于日常实用型车辆，如银河、悦虎、领克和小米等品牌将推出价格在 15 万元（约 20,500 美元）左右的车型；另一个阵营则围绕智能驾驶能力展开，华为与本土品牌合作，整合其智能驾驶系统。此类合作将给计划在 2025 年实施完全自动驾驶（FSD）技术的特斯拉带来激烈竞争。
预计 2025 年插电式混合动力汽车和增程式电动汽车的市场容量将继续扩大。然而，要实现市场饱和，可能需要新的技术突破。此外，2025 年是合资企业的最后一年，部分合资企业针对中国市场的特定车型计划于 2026 年推出，而其他一些车型的未来发展方向则存在不确定性。
