壳牌充电（Shell Recharge）向我们展示了第三方充电网络商业模式存在问题！

文摘 2025-01-13 00:02 湖南

几周前，有消息传出壳牌充电（Shell Recharge）将退出软件市场。通常情况下，退出软件市场意味着不再向客户发送安装文件，转而让有竞争力的软件公司去满足人们的需求。但就电动汽车充电而言，这意味着更多问题。壳牌一直提供的更多是一种服务，即将分散的私人所有充电站连接成一个电动汽车驾驶者能够使用的连贯网络。

该公司不再继续管理这些第三方充电桩，而是要将它们从壳牌网络中完全断开连接。这意味着，如果不采取任何措施，这些充电桩将会离线。现在得由充电站的所有者去寻找另一家软件及后台服务提供商进行合作。

对于大多数充电站来说，其硬件支持开放协议，接入另一个网络并非难事，所以大多数这类充电站在 4 月底并不会彻底停用。该公司还采取了额外举措，努力确保站点所有者能够轻松地迁移到壳牌已合作的其他提供商那里。

壳牌向媒体表示，切断壳牌天空（Shell Sky）软件客户的目的是将重点放在公司自身拥有的充电站方面，目前其在全球拥有超过 7 万个这样的充电站。该公司告知客户，它需要专注于在壳牌具有竞争优势的领域进行投资，这意味着支持第三方充电桩并将它们纳入网络并没有竞争优势。

为何不拥有充电桩会拖垮一个网络

为了解释壳牌为何认为第三方充电业务行不通，我们得快速来一场想象中的内华达州贝克镇之旅。我从未去过贝克镇，但计划在一两年内作为我的 “驶向公园充电之旅”（Charge To The Parks）项目的一部分前往那里。通过展示电动汽车甚至能够抵达像附近的大盆地国家公园这样的偏远公园，我们可以帮助潜在的电动汽车购买者更有信心购买电动汽车。

但是，贝克镇存在一个问题：位于边境客栈赌场（Border Inn Casino）的镇上唯一的充电桩在 “充电分享”（PlugShare）平台上的评价看起来不太好。如果你认可 “充电分享” 的评级方法（它的评级标准挺宽松的），你仍只有大约五成的充电成功率。它在壳牌充电应用程序上有显示，但并非壳牌所有。

所以，当出现故障且站点需要进行昂贵的维修时，壳牌没办法直接去处理。赌场的所有者可能从未从这些充电桩上获得过什么实际收益，所以他们很可能不会投资对其进行维护。

这对涉及的各方来说都不是好事。电动汽车驾驶者只能前往附近的房车营地以最高 9 千瓦的功率充电，而无法从直流快充桩获得 50 千瓦的充电功率。不过，房车营地起码有小木屋可以出租！当人们看到壳牌应用程序上的壳牌充电站让他们陷入困境时，壳牌网络的声誉就会受损。当人们无法来此充电时，赌场也会遭受一定的声誉损害并流失生意，不过目前经过贝克镇的电动汽车驾驶者数量还不够多，所以对他们的影响还不算大。毕竟赌场总是能盈利的，对吧？至少目前是这样。

不拥有自己充电桩的大型竞争网络之一是 “充电点”（ChargePoint）。正如我之前多次提到的，“充电点” 也遇到过类似问题，即站点所有者不愿对充电站进行维护。作为应对措施，该公司现在尽力让新的站点所有者签署服务计划，这样 “充电点” 就能迅速维修出现故障的充电桩，而不用等所有者（可能是靠获得补贴资金才安装了充电桩的所有者）有资金进行维修了。

看看壳牌以及 “充电点” 所发生的情况，就很清楚了：那种由他人拥有并维护充电站，自己只运营软件和网络的整个商业模式是一条死胡同。任何想要在未来具备竞争力的网络都需要要么自己拥有充电站，要么做出妥善安排以确保充电站可靠运行。

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