深入探究最畅销的新能源汽车制造商
将更详细地介绍全球顶尖的新能源汽车制造商，在这第一篇中，将了解上汽集团、零跑汽车、长安汽车、奇瑞汽车和蔚来汽车。
上汽集团
上汽集团，全称为上海汽车工业（集团）总公司，是一家总部位于上海的国有制造商。
作为中国四大国有汽车制造商（一汽、东风、长安、上汽）之一，它有着悠久的历史。它成立于 1955 年，在中国可谓家喻户晓。
上汽集团擅长在旗下不同品牌间进行换标工程，我们可以将其旗下品牌分类如下：
智己汽车 —— 豪华电动汽车品牌。
名爵汽车 —— 以出口为主的燃油车及电动汽车品牌，其部分销售卖点基于其英国血统。
荣威 —— 主流燃油车及电动汽车品牌，其许多车型在出口市场会换标为名爵进行销售。
飞凡汽车 —— 荣威旗下的高端纯电动车型系列。
上汽大通 —— 专注于厢式货车和皮卡的品牌。既有燃油车也有纯电动汽车车型，其部分车型在一些出口市场会换标为名爵。在澳大利亚和新西兰，它也被称为 LDV。
除了这些全资拥有的品牌，上汽集团还参与了多个合资企业，比如上汽通用五菱，在上汽通用五菱中它持有 50% 的股份，并通过该合资企业掌控五菱和宝骏这两个品牌，五菱更侧重于高性价比产品，而宝骏则是一个更面向年轻群体的品牌。
除了上汽通用五菱，上汽集团还与通用汽车和大众汽车集团建有合资企业，在这些合资企业中生产其外国合作伙伴的车型。经过上述冗长的介绍后，我们可以更深入地了解一下这些品牌的情况。
在上汽集团全资拥有的品牌中（其销量仅占上汽集团总销量的 33%），名爵在插电式汽车业务方面的影响力最为显著，其销量约占该原始设备制造商总销量的 25%。这主要得益于名爵 4 车型，它的销量约占名爵品牌总销量的一半。
这凸显了上汽集团的一个显著特点。由于名爵在出口市场取得的成功（其 90% 的销量来自出口市场），上汽集团是唯一一家出口市场销量占比颇高（22%）的中国原始设备制造商，因此，它更容易受到国外市场关税政策的影响。
至于上汽通用五菱合资企业旗下的品牌，五菱是上汽集团目前销量最大的品牌，占上汽集团总销量的 60%，而宝骏则是一个小众品牌，销量占比为 7%。
从具体车型来看，销量最高的两款车型之一是小巧的五菱宏光 MINI EV，这是一款极具开创性的车型，自 2020 年上市以来已售出超过 130 万辆，占上汽集团今年总销量的 25%。另一款是五菱缤果，这是一款小型两厢车，预计今年销量将达到约 22 万辆。这两款车加起来占该原始设备制造商总销量的 23%！
简而言之，尽管许多中国原始设备制造商围绕具有价格竞争力的中型汽车发展，但上汽集团的成功源于两款价格亲民的小型电动汽车。
零跑汽车
零跑汽车目前是中国最热门的电动汽车初创企业之一。它于 2019 年开始交付车辆，预计今年交付量将超过 25 万辆。
这家位于杭州的公司在 2023 年 10 月与斯特兰蒂斯达成了一项协议，这家跨国集团购入了零跑汽车 20% 的股份。双方组建合资企业旨在将零跑汽车的产品出口到海外市场，尤其是欧洲市场。
就销量而言，该品牌的产品线布局较为均衡，中型 SUV C11 是最畅销的车型，占品牌总销量的 30%，其次是新款 C10 跨界车，销量占比为 26%。而较老的（于 2020 年推出）T03 城市车仍保持着可观的交付量，销量占比为 23%。
有趣的是，尽管零跑汽车与斯特兰蒂斯组建了专注于出口市场的合资企业，但实际上该初创企业来自出口市场的销量占比仍不到 1%。预计到 2025 年这一数字将显著提高。
长安汽车
长安汽车是中国规模较小的国有汽车制造商。它总部位于重庆，重庆是一座在中国之外不太知名的大都市，但却是拥有 2200 万人口的城市。
长安汽车于 1959 年开始生产汽车，所以在中国是一个大家熟知的品牌。
长安汽车旗下拥有多个品牌：
长安 —— 这是一个以燃油车为主的主流品牌，但也有几款较老的插电式车型。
启源 —— 一个全新的高性价比电动汽车品牌，侧重于增程式电动汽车车型。
深蓝 —— 主流电动汽车品牌。
阿维塔 —— 高端电动汽车品牌，搭载华为技术和宁德时代电池。
除了这些全资拥有的品牌，长安汽车还参与了几个合资企业，比如长安福特和长安马自达，在这些合资企业中它均持有 50% 的股份。
在这种情况下，我们将重点关注长安这个同名品牌，它是集团内销量最高的品牌，占总销量的 38%。长安集团内其他较重要的品牌是深蓝（占总销量的 29%）和新品牌启源（占总销量的 24%）。
长安品牌中最畅销的电动汽车是小型城市车长安 Lumin，这款车的销量在同名品牌中占大头，占集团插电式汽车总销量的 24%。
这又是一个几乎没有出口业务的品牌，其国内市场销量占总销量的 99%。
奇瑞汽车
奇瑞汽车是一家总部位于安徽省芜湖市（一座拥有 200 万人的城市）的中国原始设备制造商，由当地市政府所有。
它成立于 1997 年，目前是中国第五大原始设备制造商，2023 年销量达 190 万辆。
尽管主要依托同名品牌发展，但奇瑞也有不少特色品牌，比如：
星途 —— 奇瑞的高端品牌，旗下包含星纪元 STERRA 纯电品牌，目前星纪元是星途品牌的巅峰之作。星途也是智界的姊妹品牌，二者共享平台，并且都是与华为合作开发的。
智界 —— 与华为共同开发、共同拥有的高端电动汽车品牌，属于中国科技巨头华为的鸿蒙智行品牌集群。
捷途 —— 以跨界车 / SUV 为主的品牌，有燃油车和插电式汽车可选，主要面向农村地区市场。
iCar—— 面向年轻群体的电动汽车品牌，力求通过创新营销和独特设计脱颖而出。
开瑞 —— 以商用车为主的品牌，有燃油车和纯电动汽车可供选择。
在出口市场，还包括欧萌达、捷途大圣和星纪元 Exlantix 等品牌，其中欧萌达包含换标后的奇瑞和星途车型，有燃油车和纯电动汽车版本。
捷途大圣是一个以 SUV 为主的品牌，基于换标后的奇瑞和 iCar 车型打造，而星纪元 Exlantix 则是星纪元 STERRA EV 品牌的出口名称。
而且…… 我想我没有遗漏奇瑞的任何全资品牌了。
最后，它与捷豹路虎建有合资企业，在其中持有 50% 的股份。
其主打品牌是奇瑞同名品牌，占集团总销量的 59%。出口业务在该原始设备制造商总销量中所占比重仍然较小（6%），但比大多数中国原始设备制造商要高。
预计 2025 年这方面将迎来显著增长，这尤其要得益于欧萌达和捷途大圣等出口品牌的扩张。
从畅销车型来看，奇瑞曾以在城市车领域的成功而闻名，但如今其产品线已变得多样化，最畅销的车型要么是中型 SUV（奇瑞瑞虎 T9），要么是全尺寸高端轿车（智界 S7）。
蔚来汽车
蔚来汽车有限公司是中国最受媒体关注的初创企业之一，在中国境外也有大量报道。
它总部位于上海，于 2018 年开始大规模交付车辆。其一大特色是电池更换服务，这可作为普通电动汽车充电站的一种替代方案。
在 2024 年下半年，蔚来推出了首个子品牌 —— 阿尔卑斯（Onvo），该品牌定位低于蔚来的同名主品牌。阿尔卑斯目前仍处于起步阶段。
今年，蔚来汽车的销量主要依赖 ET5 轿车 / 旅行车，占总销量的 39%，而 ES6 中型 SUV 紧随其后，占总销量的 38%。
尽管蔚来汽车已于 2021 年进入欧洲市场，但出口业务微不足道，仅占总销量的 1%。
观察各汽车制造商的销量情况……
可以看出上汽集团与其他几家处于不同的层级，但数据可能具有迷惑性。五菱宏光 MINI EV 的影响力显而易见，因为 2021 年销量的激增与这款城市车产量的提升相吻合，这表明上汽集团对其小巧的 MINI EV 存在依赖，如今五菱缤果也起到了一定助力作用。
事实上，如果剔除这两款车型的销量，上汽集团的销量将减半，低于长安汽车，与奇瑞汽车处于同一水平。
更令人担忧的是，与中国其他竞争对手相比，如果不考虑这两款畅销车型，其增长速度一直较为缓慢，这可能会对其未来的财务业绩产生不利影响。
长安汽车正持续增长，在以电动汽车为主导的汽车市场中，其未来发展有保障。
零跑汽车和蔚来汽车也在增长，不过增速相对较低，所以它们仍需几年（两三年？）的努力才能扩大规模并取得理想的发展成果。
奇瑞汽车的销售表现很有意思。在 2022 年之前，它的销量与长安汽车相当，但之后，它改变了商业模式。它摒弃了基于小型、廉价电动汽车的销售模式，转而开始专注于价格更高的车型，这样能获得更可观的利润空间。
经过 2023 年的过渡，奇瑞汽车在 2024 年重回增长轨道，还额外收获了营收增加和利润率提高的好处。所以，预计这家汽车制造商的电动汽车业务即便现在尚未盈利，到 2025 年肯定也会实现盈利。
