这是本田想在汽车中融入人工智能的原因！

文摘 2025-01-11 09:21 湖南

在消费电子展（CES）上，人工智能无处不在。对本田来说，它是 0 系列重大承诺的关键部分。但这真的能行得通吗？

黎明时分，一位女士驾驶着她的本田 0 系列轿车行驶在田园般的沿海公路上，这时汽车询问她是否想看看某处的 “美景”。它知晓她最喜爱的颜色、她朋友的名字、她的心情如何，以及在她不顺心的时候如何照顾她。

如果你现在开的是本田车，它可做不到这些。而且你可能从来都没想过它应该具备这些功能。但本田 —— 和汽车行业的众多其他企业一样 —— 正寄希望于这样一个未来：那时你会想要并且愿意为人工智能驱动的功能付费，而这些功能将彻底重新定义拥有和驾驶汽车的体验。

但这真的是人们在未来几年对汽车的期望吗？而且这真的能实现吗？这一切都很难说。

正如当下人工智能热潮中所预期的那样，在 2025 年消费电子展（CES）上，人工智能随处可见。家居小物件、强大的新型处理器，当然，还有汽车。到目前为止，如果我们有过与人工智能相关的体验，大多可能仅限于用 ChatGPT 来糊弄学期论文、在社交媒体推送中筛选没完没了的虚假图片，以及为有朝一日它可能会抢走我们的工作而发愁。但投资者和整个科技行业都对人工智能可能改变我们工作和生活方方面面的方式持乐观态度 —— 没错，这其中也包括我们的驾驶方式。

本田 0 系列轿车内饰

本田也想参与其中。0 系列轿车和运动型多用途汽车（SUV）或许因其时尚、楔形的设计引起了轰动，向世人大胆展示出本田终于开始认真对待电动汽车了。但这个将于 2026 年投入生产的汽车系列，不仅仅是本田首批从头开始打造的现代电动汽车 —— 它们代表着本田想要在未来 “出行” 科技领域树立旗帜的所有方式。

这当然意味着人工智能。那么在汽车领域这意味着什么呢？对本田来说，它将成为解锁 0 系列诸多独特之处的 “引擎”。

“个性化” 体验

“我们的电动汽车将通过完全从客户角度出发，对包括车辆动力学的精确控制设置在内的所有细节进行优化，提供‘超个性化优化’服务，” 本田电气化业务主管井上克史（Katsushi Inoue）在其消费电子展（CES）主题演讲中说道，“就像智能手机一样，0 系列车型的各项功能在购买后还会持续升级。使用得越多，它就会变得越个性化。”

“像智能手机” 这一点很容易理解。目前，至少在美国，很少有汽车能随着时间推移通过新功能真正变得更好，特斯拉和里维安（Rivian）在这方面算是走在前列。其他大多数车企在进行除导航系统更新以及可能的漏洞修复之外的空中软件下载方面都面临重重困难。但它们都想做到这一点，因为它们认为这样不仅能让汽车变得更好，还能在此过程中推出多种订阅服务并收费。

本田面部扫描人工智能

“通过利用人工智能和大数据，车辆将了解用户对音乐等方面的偏好，以及驾驶员在驾驶时的行为和习惯，并会给出各种建议，” 本田在 0 系列车型官网介绍道。

现在，像上述视频中那样能察觉到你心情糟糕的人工智能个人助手，在 2025 年听起来可能不太好推销 —— 也许人们会想要这样的功能，但也许不会。（毕竟几乎在全世界范围内都存在着孤独感泛滥的现象。）

本田人工智能助手

但本田还希望人工智能能在一个更切实的方面改善电动汽车的使用体验，那就是充电。基本上，本田希望借助人工智能解决诸如导航至离线、充电速度过慢、人满为患或根本无法使用的充电桩这类问题。目前，任何电动汽车驾驶者可能都要依靠像 “去充电桩”（ABRP）、“充电分享”（PlugShare）或特斯拉应用程序这类五花八门的应用程序来解决充电问题。未来，一辆本田 0 系列汽车将为你解决所有这些问题。

“通过将 [亚马逊网络服务] 生成式人工智能及相关技术融入本田智能技术，并分析从本田 0 系列汽车以及广泛的充电网络（在这种情况下，指其原生兼容的特斯拉超级充电站网络以及本田所属的伊奥纳网络）获取的数据，” 美国本田负责可持续发展与业务拓展的副总裁杰伊・约瑟夫（Jay Joseph）说道，“我们将在查找充电设施和简化支付方面，为每位用户提供个性化的充电体验。”

任何能让公共充电变得更好的举措肯定都会受到欢迎。

自动驾驶

本田高级驾驶辅助系统（ADAS）

可以说，让汽车能够完全且安全地自动驾驶将是人工智能在 0 系列汽车上的最大亮点。当然，特斯拉也在依靠人工智能来实现完全自动驾驶（正如许多批评者所说，也许做得有点过头了）。但每个汽车制造商都需要一定程度的先进人工智能，以便在路上真正做出决策 —— 尤其是正确的决策。

0 系列汽车的目标是配备所谓的 3 级自动驾驶辅助系统，这意味着人类驾驶员可以把手从方向盘上移开，视线也可以离开道路，同时做好必要时进行干预的准备。到目前为止，在美国只有梅赛德斯 - 奔驰 S 级轿车和 EQS 电动汽车能够实现真正的 3 级自动驾驶，而且仅限于加利福尼亚州和内华达州，并且是在非常特定的情况下。（或许是在特斯拉首席执行官埃隆・马斯克的推动下，即将上任的特朗普政府正在寻求对自动驾驶汽车测试相关规则进行现代化改造并使其全国通用化。）

不过，本田早在 2021 年就在日本凭借传奇（Legend）轿车率先实现了这一点，尽管该系统也仅限于低于高速公路的车速，而且在实际应用中并没有特别令人印象深刻。

本田 0 系列轿车驾驶画面

那么人工智能在这里起什么作用呢？据说，它能像人类一样了解驾驶过程中涉及的诸多不同的边缘情况和细微差别 —— 而且比人类做得更好，否则就没意义了。本田给出的一些例子包括 “能够自行识别和理解周围环境的人工智能”，比如识别道路沿线不同种类的树木；在拥挤的城市中左转时避开骑自行车的人和骑摩托车的人；当有其他车辆切入本车车道时自动刹车；以及检测并避开路上的一块爆胎碎片。

本田 0 系列运动型多用途汽车（SUV）内饰

“我们这项技术的优势在于它能对不规则情况做出恰当反应，” 本田北美研发中心负责开发运营的副总裁史蒂夫・弗雷（Steve Frey）说道，“我们的自动驾驶辅助系统（AD）是为应对各种可能出现的情况而研发的，以便使其能在‘任何情况都可能发生’的交通环境中使用。”

这是一个宏大的承诺。无数汽车制造商和科技公司都在追逐这一目标，要是相信 0 系列汽车在 2026 年（如果能上市的话）就能完全实现所有这些功能，那可就想得太乐观了。不过，这款车将配备一些强大的硬件：日本瑞萨科技公司（Renesas）为这个项目量身定制的 “片上系统”（SoC）。

“实际情况是，通用型片上系统无法充分释放 0 系列人工智能软件的全部潜力，” 弗雷说，“如果我们能充分发挥这种超高性能片上系统的潜力，我们就能在单个芯片上运行 [自动驾驶]、车辆动力学、能源管理等多个功能。”

这能实现吗？人们想要这些功能吗？

在以宏大承诺闻名的消费电子展（CES）上做出这些宏大承诺，它们代表着本田向一种新型科技公司的全面转型，这种公司更侧重于提供自动驾驶和个性化应用体验，而非高转速发动机。

最近，当 “传统” 汽车制造商和新进入者都尝试这样做时，最终结果往往是产品延期交付或者交付的汽车功能不完善 —— 或者常常两者兼而有之。很难想象像本田这样有着高品质蓝筹声誉的汽车制造商会愿意出现后一种情况，所以如果遇到问题，更有可能出现的是前一种情况，尤其是这是本田首次真正涉足当下正在发生的汽车变革领域。而且更重要的是，在我撰写此文的 2025 年，人工智能那些遥不可及的承诺在很大程度上仍停留在概念层面。

但 0 系列汽车将于 2026 年上半年上市。在现代汽车行业，一年到一年半的时间可能就相当于十年之久。我们很快就能看到本田在这里能交付什么样的产品，以及人工智能在其中将真正发挥怎样的作用。有一点是肯定的：汽车内置人工智能的竞争才刚刚开始。

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