尽管特斯拉在其第二大市场中国的销量在 2024 年有所增长，但这仍不足以弥补其在其他地区销量的下滑。
在特斯拉电动汽车销量在几乎所有其他地区都出现下滑的情况下，中国是其今年唯一实现增长的主要市场。
特斯拉原本可能指望今年赛博皮卡（Cybertruck）的销量能更高一些，但这款造型棱角分明的不锈钢电动皮卡却未能达到预期。
如果这一趋势持续下去，比亚迪很可能会在 2025 年超过特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。
特斯拉刚刚经历了十多年来的首次年度销量下滑，这标志着 2024 年全球电动汽车市场格局发生了重大变化。去年其唯一实现增长的主要市场是中国，尽管中国电动汽车消费者的趋势是远离外国品牌，转而购买国产车型。
与 2023 年相比，特斯拉 2024 年在中国的销量增长了 8.8%，交付量增至 65.7 万辆。中国占其全球交付量的 36.7%，是特斯拉仅次于美国的第二大市场，而美国市场的销量与 2023 年相比有所下降，2023 年交付了近 67.5 万辆汽车。美国销量的降幅尚不足以让中国跃居榜首，但两者间的差距很可能比 2023 年小得多。
2024 年也是中国确立其作为全球最大电动汽车市场主导地位的一年，众多极具竞争力的国产车型在本土市场之外也取得了成功。尤其是比亚迪，这一年表现出色，交付了 425 万辆乘用车。它还缩小了与特斯拉的差距，交付了 176 万辆电动汽车（较 2023 年增长 12.1%），而特斯拉交付了 180 万辆（较 2023 年下降 1.1%）。
欧洲补贴减少，再加上大量优秀的中国和韩国电动汽车涌入，导致特斯拉 2024 年前 11 个月在欧洲大陆的销量下降了 13.7%。我们还没有欧洲确切的年终数据，但很可能远低于 2023 年，当时特斯拉交付了约 36.4 万辆汽车，较 2022 年增长了 57%。
竞争加剧是特斯拉今年销量停止增长的一个重要原因。在美国本土，通用汽车凭借出色的销售业绩，尤其是在下半年，销量攀升，成为美国第二大畅销电动汽车制造商 —— 通用汽车在 10 月至 12 月期间售出了近 4.4 万辆电动汽车，较 2023 年第三季度增长了 125%。2024 年通用汽车在美国共售出 11.4 万辆电动汽车。
特斯拉或许原本也指望赛博皮卡能在北美卖得更好，在开始销售的头几个月似乎情况确实如此，但随着时间推移，这款不锈钢电动皮卡的前景就没那么乐观了。到 2024 年底，很明显赛博皮卡并不像最初看起来那样受欢迎，就连二手的都找不到买家。
如果这一趋势持续下去，中国今年可能会超过美国成为特斯拉的主要市场。中国是 “相较于其他市场放缓甚至下滑而言，唯一实现强劲增长的主要市场”。事实是，中国有更大比例的购车者愿意选择电动汽车，而在美国，消费者又开始转而购买非插电式混合动力汽车，2024 年这类汽车销量大幅回升。
能扭转特斯拉这一趋势的或许是备受期待的平价车型的推出，有传言称该车型将于年中左右上市，算上 7500 美元的联邦税收抵免后，其售价将低于 3 万美元。美国严重缺乏平价电动汽车，这在一定程度上解释了为什么电动汽车在中国更受欢迎，在中国，你可以花不到 1.4 万美元就买到像比亚迪海豚这样功能完备的电动汽车，而在国外，其价格是这个的两倍。
中国汽车制造商已表示有强烈意愿进入美国市场并在这里销售汽车，但在被征收 100% 进口关税后，他们不得不搁置计划。如果没有这一关税，就会有几家中国汽车制造商已经在美国市场销售汽车了，这将进一步削减特斯拉的电动汽车市场份额，即便目前中国车企尚未进入美国市场，特斯拉的市场份额在 2024 年也已降至 48%。
