白宫还发布了一项全面的人工智能传播新规，该规定将限制如中国这样的 “受关注国家” 获取有助于开发人工智能系统的美国技术。
不用说，像英伟达这样的美国国内芯片制造商对此很不满。而且这对汽车行业也有重大影响。
要知道，在人工智能硬件领域，英伟达几乎与所有能想到的行业的企业都有合作。汽车制造商，包括中国的汽车制造商也不例外。
比亚迪、吉利、小米、小鹏、极氪等众多车企，在自动驾驶的竞争中都在使用某种形式的英伟达高性能硬件。
即将离任的政府所发布的这项新规，虽然并非专门针对自动驾驶能力，但可能会极大限制中国汽车制造商获取这些资源。
英伟达在中国蓬勃发展的电动汽车市场中一直占据重要地位。
无论是用于训练汽车自动驾驶模型的图形处理器（GPU），还是其专有的 DRIVE 系统（一套用于自动驾驶的软件和硬件），这家美国科技公司的产品已进入中国的汽车当中。
事实证明，这些合作对英伟达来说是一座金矿，其年度总收入中高达 15% 来自中国。按照新规，这些最新提出的出口限制可能会让这些合作戛然而止。
值得注意的是，白宫关于此事的简报并没有指名提及中国或英伟达。然而，双方都明白其中的意图。
中国商务部反对这一最终裁决，而英伟达立即（且公开地）予以回击，称该裁决 “史无前例且误导性极大”，并指出这有可能阻碍全球创新。
按照英伟达的观点，从技术层面上讲，这些限制不仅仅针对中国。
世界其他国家从美国进口芯片的数量也会受到一定限制，即使是美国的优惠贸易伙伴也不例外。
英伟达担心的是，如果其他国家无法获取其硬件，这些措施可能会使全球竞争从美国公司转向中国的竞争对手。
这项裁决还可能促使更多汽车制造商（以及其他商业伙伴）进一步疏远英伟达和其他美国人工智能合作伙伴，因为出口限制可能会限制 “受关注国家” 的企业发展速度。
但是，白宫辩称，这些限制对于国家安全至关重要。
而英伟达则表示，该裁决 “反华”，且 “对增强美国安全毫无作用”。
值得注意的是，在这场博弈中，英伟达可能会遭受巨大损失。
这也不是该公司第一次面临这种艰难处境，2022 年，该公司就曾应对过高端 H100 GPU 对华出口限制。
然而，这家电子巨头的 DRIVE 系统在中国汽车项目中根基深厚，以至于在裁决生效前仅 120 天的通知时间内，汽车制造商要转向新平台可能极其困难。
