关于我为何要写这个系列的文章，大家可以参阅我之前的文章：超哥打算用LinkedIn领英做件长期的事儿。
美国航空和达美航空是美国三大主要航空公司（另一个是联合航空）中的两家，二者在国内外航线网络、服务质量、机队规模等方面展开激烈竞争。
此外，两家公司在枢纽机场的选择、常旅客计划以及国际航线的扩展上也有直接竞争。尽管如此，两家公司也通过代码共享和联盟合作（如寰宇一家和天合联盟）与其他国际航空公司建立合作关系，以增强其全球竞争力。
美国航空成立于1930年，总部位于德州。共计约有900飞机执行飞行，同时约有30%的飞机为租赁飞机。
达美航空成立于1924年，总部位于乔治亚州，共计约有800飞机执行飞行，同时约有40%的飞机为租赁飞机。
Source from fortunechina.com
最新的世界五百强排名，达美航空位列第237位。年营收约580亿美元，利润约为46亿美元。
美国航空位列第278位。年营收约为527亿美元，利润约为8.2亿美元。
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两家公司在领英企业账号运营的战略和策略我们不得而知，然而我们可以通过公司的发帖内容，与员工的发帖，以及与粉丝或是社群的互动等做出相应的推断。
下文会从九个维度来比较两家公司谁在领英平台的运营更成功。
比较结果如下：
01.
领英注册员工数
此项考量的是企业现有以及离职员工在LinkedIn参与度的现状。
美国航空：5.2万+
达美航空：7.3万+
达美航空胜出。
02.
领英注册员工占比
此项考量的也是企业现有以及离职员工在领英参与度的现状。
美国航空：约39%
达美航空：约70%
达美航空胜出。
达美航空领英员工注册占比远高于美国航空，几乎是其两倍。
从全球员工数来看，美国航空高于达美航空。美国航空全球员工数为13.2万+，达美航空则为10.3万+。
两家公司员工平均在职年限都非常高，美国航空约为7.7年，达美航空约为7.3年。
领英注册员工年增幅
此项考量的是企业新增，现有和离职员工在参与LinkedIn的增长趋势。
美国航空：7%
达美航空：5%
美国航空胜出。
04.
企业账号粉丝数
此项考量的是企业品牌在粉丝心中的知名度和影响力。
美国航空：104.4万+
达美航空：141.2万+
达美航空胜出。
达美航空粉丝数为141.2万+，高于美国航空的104.4万+。但整体而言，两家粉丝数都不算多。
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05.
企业CEO粉丝数
此项考量的是企业CEO个人品牌与企业品牌相互加持后的知名度，从另外一个层面反映出了企业的影响力。
美国航空：7.2万+
达美航空：29.6万+
达美航空胜出。
美国航空CEO Robert Isom在LinkedIn上拥有7.2万+粉丝。Robert在美国航空及其子公司服务近17年，除了担任公司的CEO外，还兼任公司的首席招聘官。
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达美航空CEO Ed Bastian在LinkedIn上拥有29.6万+粉丝。Ed在达美航空供职近27年。
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06.
企业头号大V粉丝数
此项考量的是与企业关联的头号大V个人品牌与企业品牌相互加持后的知名度，从另外一个层面反映出了企业的影响力。
美国航空：7.2万+
达美航空：29.6万+
达美航空胜出。
美国航空CEO Robert Isom是我可以检索到的公司粉丝数最多的大V。Robert在LinkedIn相对比较非常活跃。
下图为Robert今天刚刚发布的关于参加IATA世界可持续发展研讨会的图片文案。
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达美航空粉丝数最多的大V也是其CEO Ed Bastian。Ed在LinkedIn上也比较活跃，最近一次发帖是大约一周前发布的关于参加CES2025的文案。
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07.
最大员工社群成员数
此项考量的是企业相关联员工或者关联会员团体的号召力与影响力，从另外一个层面也反映了企业对于员工的号召力与影响力。
美国航空：0.8万+
达美航空：0.8万+
两家公司平手。
美国航空成员数最多的员工社群是American Airlines, Inc，成员数为0.8万+。
达美航空成员数最多的员工社群是DELTA AIR LINES，成员数也为0.8万+。
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08.
企业账号发帖频率
此项考量的是企业账号的活跃程度。
美国航空：约15/月
达美航空：约8/月
美国航空胜出。
美国航空的发帖频率中规中矩，约每月15篇。发帖质量相对高水准，形式也比较多样化, 主要以图片文案为主，较少穿插短视频。
下图是美国航空于三天前发布的图片文案，祝贺自家公司成为第25届格莱美奖的官方航空公司赞助商。
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达美航空的发帖频率则低于美国航空，约为每月8篇左右。发帖质量中规中矩，形式方面以图片文案为主, 比较少的穿插了视频。达美航空的大部分帖子都是直接转发自其官方网站。
下图是达美航空与一个月前发布的关于自家公司成为伯明翰市足球俱乐部官方航空公司赞助商的视频消息。
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09.
招聘广告数量完整度
此项考量的是企业对运用领英招聘人才的重视程度。
比值是用在领英上发布招聘广告数量除以其在官网上发布招聘广告数量，数值如果大于100%，按100%来作为最终结果。
美国航空：100%
达美航空：100%
两家公司平手。
两家公司都把LinkedIn作为其职务发布与员工招聘的主场地之一。
美国航空在LinkedIn上发布了80个职务，在自家官网上则发布了79个职务。达美航空在LinkedIn上则发布了287个职务，而在自家官网上则发布了181个职务。
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10.
总结
美国航空与达美航空，两家美国及全球重要的航空公司，在创新和技术发展方面持续竞争，以确保在不断变化的国防和航空航天领域中保持领先地位。
总体而言，达美航空在LinkedIn上的表现优于美国航空。无论是从公司CEO，大V角度还是从公司账号运营角度，以及粉丝数量角度，皆可说明领英会员对达美航空的偏爱程度优于美国航空。
一个有趣的观察是，两家公司的发帖方式不尽相同。美国航空的大部分图片文案使用其标准的公司蓝色模板+Logo。而达美航空则习惯直接把其官方网站的新闻贴转发到LinkedIn上。
你认为美国航空与达美航空在LinkedIn平台的运营哪家更成功？欢迎留言分享你的看法。
（全文完）
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【超哥简介】
超哥，现常驻新加坡与澳洲。若干家跨国及五百强公司十九年经验的“退伍老兵”。百万年薪辞职以借助领英助力本土企业出海。
往期回顾：
下期预告：ABB与施耐德哪家在LinkedIn平台更成功？
