日本车企裁员N+2补偿，很多人破大防
汽车
2024-08-30 06:29
天津
7月份，日本三大在华车企的数据惨不忍睹——丰田同比下滑6.1%，本田大减41.4%，减少20.8%。这个时候用“走投无路”来形容这些日本车企，可能有些残酷，不过也比较贴近实情。但在日本合资车企上班的人，却无论如何都没法说日本车不行。比如在如此凄惶的乱局中，日本车企也发生了一些“好事”。网上流传的消息显示，本田近日举办了“裁员欢送会”，给了员工N+2的裁员补偿。另外，“欢送会”现场也摆放了一些水果、饮料、糖果等零食。不过考虑到广本5月份已经搞过一次“自愿离职”，这次裁员消息来自东本的可能性大一些。但需要强调的是，目前东本还未有官方回应，一切都是传言。让人颇为意外的是，裁员的关注点从之前的销量不济导致裁员，变成了裁员补偿。广本那次“自愿离职”，给到了“N+2+1.8”的补偿方案，其中N+2是标准赔偿，1.8个月可能是奖金。因为广本一直以工作稳定而著称，有不少工作了十多年甚至20年的老员工。在这个时候离职并拿到补偿，差不多算是给自己挣回了养老金。就算一个月工资5000，也能拿到10多万元补偿了。所以当时广本征集自愿离职者时，很快就有大约1700人应征，以获得离职名额。这次传出的补偿方案，则是N+2，可能没有广本那么丰厚，但也算是不错了。然后就是那个问题——为什么裁员这种不好的事，反而被日本车企做成了好事？但玄妙之处就在于，日本车企裁员，没有激起什么抱怨情绪，反而还争抢名额。归根结底，感觉还是跟有些车企在对待员工方面的做法有关。该计划名头很大，称“基于组织创新与效能提升的新型培养项目，面对未知、复杂、不确定的市场环境，通过实战演练、价值再造等，旨在打造一批主动高效能战队，最大限度地激发组织活力”。正是基于这种现实，现在看到日本车企的这种补偿，不少人就破防了。不仅仅是产业拉动层面，也带来了很多稳定的就业机会。重要的一点还在于，即便这些企业要缩减成本，也能做到让员工体面离开，且心无恚怨。不难想象，中国汽车产业的集中度会继续提升，早晚会像欧美那样出现“寡头效应”——由少数几个大型车企集团把持市场。即便是比不上欧美，也会出现当年日本汽车集中到八大车企的局面。希望到了那个阶段，相关企业也能做到像日本车企一样，给出妥善的解决方案，让员工顺利开启下一个篇章。
