丰田宝马排排坐，抱团开搞氢车
汽车
2024-09-10 14:07
中国
项羽给他开了一张空头支票“先入关者为王”，结果他入了关，却差点在鸿门宴上被项羽弄死。被项羽差点一箭射死，还得装作若无其事，以免军心大乱。你做不到精神彪悍，那就撑不到最后5分钟，也等不到四海归一，大口吃肉喝酒的时候。一个是连续4年全球汽车销量第一的龙头老大，一个是连续3年的全球豪华车市场销冠。现在即便是把X5国产，虽然销量也不错，但总觉得距离爆款，还差不少火候。如果要找共同点的话，那就是来自中国汽车的竞争，让丰田和宝马开始非常难受。无论是丰田，还是宝马，在他们以往数十年甚至上百年的历史中，从未出现过这种对手。这个答案最好能像孙悟空的定风丹一样，扔出去就能马上见效。宝马老板齐普策很激动，我们将是全球第一个搞定量产氢车的豪华品牌！因为自己搞了多年的氢燃料电池、储氢罐等，终于找到了一个大买主。当然，这俩车企最深层次的开心，却无法明说——氢能，就是只排放水的“终极能源”，可以对中国电动车来一次反向的“换道超车”！不知道宝马有没有看新闻，丰田在美国加州运营的那些氢车，都快把用户坑死了。制备成本高，储运有麻烦，价格降不下来，基础设施少，相对电车比较优势越来越不明显——这就是氢车面临的现实。但特斯拉 CEO 马斯克早就说过， 氢能源“是一种非常糟糕且愚蠢的技术”。我们从电动车的崛起，就不难发现，想在汽车领域搞一次类似于电动车这种级别的技术变革，有几个因素是少不了的。具体到氢车，也许丰田可以扮演特斯拉那个角色——毕竟这么多年，丰田一直没有放弃搞氢车。中国市场当然也搞氢车，不过跟当年补贴电车无法相提并论。美国也在加州搞氢车试点，却遭遇挫折，丰田甚至为此遭到用户的集体诉讼威胁。但在欧洲连充电桩都做不到普及的情况下，推广加氢站又是一个漫长的过程。早在2012年，宝马和丰田同时宣布共同开发氢燃料电池驱动系统。一般情况下，一个班级里往往好学生特立独行，而差生总能找到“朋友”，互诉衷肠。那么丰田和宝马能不能复制刘邦的神迹，在一片废墟中杀出来，打破能力边界、认知边界，逆天改命？
