合资车企万一被赶跑，希望国产车企一年发100个月工资
汽车
2024-09-02 15:27
中国
![]()
没想到成都车展这个超级流量黑洞，也没抢走《日本车企裁员N+2补偿》的热度。因为日本车企裁员给了N+2，其实并没有比国家法定的赔偿标准好多少，可能就是多给了一个1。可是为啥我的用户们如此热烈的传播这篇文章，并留下了很多言辞激烈的留言？正如一些用户留言所说，他们所在的公司，即便发生裁员也不愿意支付员工应得的N+1，反而使出各种下三滥手段，最后逼得员工不得不“自离”。更为扭曲的一点在于，现在中国的汽车产业早已占据了全球创新的制高点。正因为我们掌握了电动车核心技术，才把欧美日韩等传统汽车大鳄们吓得屁滚尿流。人心不齐、在很多方面都极为撕裂的欧盟，却在对中国汽车加关税方面罕见保持了一致。但在过去一段时间内，我又很享受这一点——终于轮到他们在汽车方面，成为落后于我们的下狗（Underdog）了。不过随着《日本车企裁员N+2补偿》这几天热度不减，我又没那么高兴了。一个尖锐的问题摆在面前——当这些合资车企被打跑之后，被遣散的员工去哪打工？肯定有人会说，现在自主品牌发展这么好，有合资车企打螺丝的经验，找工作肯定不难了。这一波裁员，那些离开合资车企的打工人，拿到了N+2、N+5甚至更多的赔偿，颇为体面地结束了一段职业生涯。如果他们进了自主品牌，某一天又突然被裁，还会拿到类似的裁员补偿吗？我相信随着中国汽车的崛起，高价值岗位必然是越来越多。换句话说，电动车的知识产权、核心知识完全掌握在中国人手里。过去几十年，欧美日韩的车企都是这么过来的——他们把控产业链最有价值的部分，员工当然赚得也最多。但与此同时，来自《日本车企裁员N+2补偿》的数百条评论却告诉我，事情未必有那么理想。从这些评论中不难发现，不少人被裁后，依然充满了对东本、广本的怀念。鉴于“日本”这两个字在中国的特殊指向，这再一次出人意料。这些日本车企的合资公司只是照章办事，或者在此基础上略微提升了补偿标准，就成功地让人们对裁员不再那么绝望。有人说在东本，普通打螺丝的员工也能拿到月薪8000。甭说东本所在的武汉了，即便是在北上广深，一个月税后8000也不是那么好拿的吧？有人甚至声称，生病住院后各种报销，不但不花钱，最后还能赚钱。我从没有在车企工作过，所以对东本或者其他合资车企的福利并不是很了解。我对这个工厂的感受就是年轻人很多，而且他们精神状态都不错，工作起来井井有条。当时我也没有机会和东本的员工交流薪水，但能够感受到，他们绝对热爱那份工作。另外，我记得还有一个事，好像是在十多年前，一汽-大众年终奖居然发了27个月薪水，全年一共发了63个月薪水。后来有人告诉我，其实那么多年终奖，实际是公司给买了什么保险。但无论如何，能发这些薪水的公司，绝对属于梦中才有的好公司。如果说某一天合资车企真的被赶跑了，我也不会太意外。但我依然在意那个问题——国产车企现在崛起了，会不会有朝一日，也给员工发放63个月薪水？我甚至希望，最好有一个国产车企能够发放100个月薪水，以彻底压倒合资车企昔日创下的纪录。要不然，我们现在为赶跑合资、“颠覆合资”摇旗呐喊是为什么？合着我们终于干到了无敌之境，然后只是为了品尝寂寞？我先立下一个Flag——哪个国产车企为员工发了100个月薪水，或者64个月（总之只要超过一汽-大众就行），我给这个车厂老板写一个传记，必定拿出浑身解数，记录这位老板的功绩。但有一点要强调一下，是发给普通员工64个月以上的薪水，高管不算。
