没错，2024 年已经结束。回顾这一年，想要确定年度最大的电动汽车新闻，下面我们来逐一看看。
比亚迪在销量榜上的迅速崛起
比亚迪在过去一年里销量大幅增长。2023 年它就已经是一家大型汽车制造商了，而在过去这一年，该公司推出了几款新车型，在占领中国电动汽车市场份额方面越发占据主导地位，并且开始向众多国家出口汽车。结果就是，在 11 月，它成了全球销量第二的汽车公司！而且它有可能从本年度前 11 个月的全球第四上升至全年的第三。这是一项令人惊叹的成就。
小米在电动汽车市场惊艳登场
小米是全球销量第二的智能手机品牌，如今它正利用自身强大的品牌号召力和技术专长，力求成为电动汽车领域的领军者。仅仅九个月时间，其首款车型的销量就超过了 13 万辆！每一家电动汽车初创企业都会梦想有这样的开局以及在销量榜上如此快速的攀升。仿佛这样火爆的开局还不够似的，小米还立志要成为全球五大汽车品牌之一。鉴于比亚迪已经成功达成这一目标，想象小米实现这一目标也就更容易了些。一年之后，随着更多车型上市，小米的排名会上升到多高呢？
中国电动汽车销量超过新车销量的 50%
没错，这与上述两条新闻都有关联，但这是一个重大的宏观新闻，在 2024 年它本应得到更多关注。在中国这个目前全球最大的汽车市场，新车销量中有一半以上都是新能源汽车的销量！这些电动汽车销量约占全球电动汽车销量的一半。虽然长期以来，我们一直能指出在几个欧洲小国里电动汽车普及率（特别是电动汽车市场份额）有着大幅增长，但能表明在全球汽车行业的巨头国家里，电动汽车销量占比升至 50% 以上，这更能说明电动汽车行业的整体形势、发展方向以及汽车电动化的难易程度。
针对中国电动汽车的关税问题
由于欧美汽车制造商对来自中国质优价廉的电动汽车感到担忧，他们进行游说，试图阻止中国电动汽车企业进入其核心本土市场。欧盟看似试图对中国电动汽车制造商从中国政府那里获得了多少支持进行客观、公正的分析，以便针对不同汽车制造商以及其余所有中国电动汽车制定关税。美国则对中国电动汽车征收 100% 的关税，这显然有点太过分了，但现实情况就是如此。
特斯拉的停滞不前
很遗憾，在这五大新闻里有一条客观上是负面的，但它确实有必要上榜。特斯拉今年的销量表现绝非出色。按照首席执行官埃隆・马斯克的说法，到 2030 年之前，该公司每年本应实现 50% 的增长，但今年它的销量却略有下滑。在本年度的前 9 个月里，特斯拉的销量低于 2023 年同期水平。特斯拉能否走出这段停滞期，恢复快速增长呢？目前很难看出这种情况会发生，但我们可以看看 2025 年完全自动驾驶（FSD）以及一款可能更便宜的大众市场车型的情况会如何。
