正如我们之前所报道的，中国汽车行业在电动汽车技术、电池乃至软件方面或许大幅领先，但远非无懈可击。
中国有无数汽车品牌生产电动汽车和混合动力汽车，但成功程度和盈利水平参差不齐。
汽车销量一直在放缓，这些汽车品牌肯定会在某个时候进行整合，甚至倒闭，就像过去几十年美国所发生的那样。
以下是美国消费者新闻与商业频道（CNBC）对中国未来一年的报道：
但展望未来，汇丰银行分析师预测，今年中国新能源汽车销量仅增长 20%，同时行业整合将加剧。他们预计比亚迪的销量增长约为 14%。
汇丰银行中国汽车研究主管丁雨芹上周在一份报告中表示，强劲的销量使 “苦苦挣扎者和掉队者” 尽管利润率下降仍能维持运营。她指出，2023 年只有比亚迪、特斯拉和理想汽车实现了盈利。
丁雨芹说：“在我们看来，这种情况不可持续，预计行业整合步伐将迅速加快。”
“很多客户，也就是汽车制造商，财务状况不佳。他们削减了研发预算。这肯定会对这个行业产生负面影响，” （光峰科技董事长兼首席执行官李屹）说道，他还提到了产能过剩的问题。
说实话，像比亚迪、理想汽车、吉利集团（旗下有沃尔沃、极星、路特斯、极氪等品牌），可能还有小鹏和蔚来（以及其他一些品牌）等大型头部企业，长期来看可能不会有问题。但中国一段时间以来已进入 “适者生存” 的环境，而且这种趋势很可能还会加速。
如果中国电动汽车和插电式混合动力汽车的增长停滞，这可能会给其他参与者一个追赶的机会。
此外，2024年，我国汽车产销量分别达3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。其中，新能源汽车产销量分别达1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。
