曾一度风光的电动汽车初创公司 Canoo，于 2025 年 1 月 17 日申请破产，已然宣告失败。就像“感恩而死”乐队可能会说的那样：“这一路，漫长又离奇。”
十年前，电动汽车初创公司多如牛毛。其中一家是 Workhorse，它承诺推出一款带有增程式发动机的纯电动皮卡。还有 Faraday Future，它横空出世，许下诸多宏伟愿景，包括在内华达州拉斯维加斯附近建造一座炫酷的新制造厂，前提是该州能慷慨出资。另外有由前特斯拉工程师运营的 Lucid，以及菲斯克（第一代）。
还有一家名为 Evolozcity 的公司，由斯特凡・克劳斯和乌尔里希・克兰茨于 2017 年创立，他们二人最初在 Faraday Future 相识。克劳斯曾是德意志银行的首席财务官，克兰茨则是宝马的高级主管。他们与 Faraday Future 的管理层产生分歧，于是决定自立门户。据维基百科记载，克劳斯在 Evolozcity 担任首席执行官，克兰茨出任首席技术官。该公司的主要资金来自中国投资者李柏潭和德国企业家大卫・斯特恩。2018 年 4 月，公司聘请了前欧宝负责人卡尔 - 托马斯・诺伊曼担任高级主管。
2019 年 3 月，Evolozcity 更名为 Canoo。六个月后，它推出了首款量产原型车，一款纯电动厢式货车，外观仿佛早期大众运输车与巴克敏斯特・富勒的戴马克松汽车的结合体。每家公司都需要有独特卖点，Canoo 的卖点是其搭载线控驱动系统的纯电动滑板底盘，这使得方向盘和踏板能够根据不同用途，安装在底盘的任意位置。
理论上，车身部分 —— 也就是所谓的 “顶帽”，可以拆卸并换上其他设计，以满足驾驶者的需求。需要厢式货车？Canoo 有对应的车身。想要双座跑车？他们也有这样的车身。这些年，它还展示了皮卡和厢式送货车的配置。有段时间，它还参与竞标美国邮政服务公司的新型送货车项目。
该公司宣布破产的声明听起来颇为哀怨。“尽管 Canoo 产品均为美国制造，且已成功向美国国家航空航天局、国防部、美国邮政服务公司、俄克拉何马州等备受尊敬的机构交付产品，并与沃尔玛等企业达成协议，但遗憾的是，Canoo 未能获得美国能源部贷款计划办公室的资金支持。最近，公司高管一直在与国外资金来源进行谈判。鉴于这些努力均未成功，董事会艰难地做出了申请破产的决定。”
显然，这一切似乎都归咎于拜登，而与该公司在七年时间里仅生产几十辆车的事实毫无关系。背后其实存在诸多相互冲突的不利因素，“混乱” 一词似乎最能形容这种状况。2021 年 1 月，有报道称 Canoo 一直在与苹果公司洽谈，有望参与其神秘的泰坦电动汽车项目。随后，它又卷入与现代汽车集团的谈判，谈判看似有进展，但除了空谈，最终毫无成果。眼尖的读者会记得，现代汽车已宣布推出自己的专用车型系列，其中一些车型与 Canoo 的生活方式厢式货车极为相似，尤其是 PV5。究竟是谁抄袭谁，尚不清楚。
2021 年 4 月 22 日，该公司宣布联合创始人兼首席执行官乌尔里希・克兰茨将卸任，由托尼・阿奎拉接任。大约同一时间，美国证券交易委员会（SEC）在其反向合并后展开调查，原因是一系列高管离职、商业模式突然变更以及股东提起的集体诉讼。
2021 年 6 月，该公司宣布将在俄克拉何马州普赖尔建造一座新工厂，每年可生产多达 30 万辆汽车。同一天，荷兰媒体报道称，VDL Nedcar 将开始为欧洲市场生产 Canoo 小型货车。当年晚些时候，Canoo 和 VDL 终止了该制造协议。随后，Canoo 宣布计划在俄克拉何马州普赖尔的中美洲工业园区建设一座汽车电池生产设施。
2021 年 11 月 15 日，该公司宣布将把总部迁至阿肯色州本顿维尔，并在沃尔玛表示将购买数千辆厢式送货车后，在当地建立一座制造厂。2022 年 8 月，Canoo 表示已与第三方签订车辆生产合同。同年 12 月，该公司仍将加利福尼亚州托伦斯列为总部所在地，但随后又表示总部已迁至得克萨斯州贾斯汀。截至 2024 年 5 月，本顿维尔的工厂似乎已关闭，外面挂着 “仓库转租” 的牌子。
2022 年 5 月，有报道称 Canoo 难以筹集资金，公司表示其资金仅够再运营一个季度。大约同一时间，还披露了 Canoo 正在起诉投资者李柏潭，声称他不当出售股份。在商学院里，起诉主要投资者通常可不是成功的策略。2022 年 11 月下旬，Canoo 宣布达成协议，购买俄克拉何马城一处现有的 63 万平方英尺（5.9 万平方米）的工厂，以便在 2023 年普赖尔工厂建成前就开始车辆生产。2022 年 12 月，该公司起诉了几位前高管，指控他们窃取 Canoo 的商业机密，并为他们新创立的一家名为 Harbinger Motors 的电动汽车初创竞争公司挖走人才。
2023 年 4 月，该公司宣布将在普赖尔开始电池生产，以履行与美国国防部的合同。虽然车辆制造计划于 2023 年底前在俄克拉何马城启动，但长期计划仍包括在普赖尔进行车辆组装，因为俄克拉何马城的工厂无法满足全部生产需求。俄克拉何马城的工厂此前由重型设备制造商特雷克斯拥有并运营。2023 年，Canoo 在交付 22 辆车后，净收入为 88.6 万美元。而支付给首席执行官阿奎拉公司的私人飞机和共享服务费用几乎是这一数额的四倍。
你是不是已经晕头转向了？Canoo 的历程可谓跌宕起伏，如今却以失败告终。第七章破产通常被称为直接破产，即不再试图维持企业运营。清算资产，分配给债权人，然后大家各奔东西。据 TechCrunch 报道，Canoo 在破产申请中表示，其资产价值 1.26 亿美元，但欠债权人超过 1.64 亿美元。唯一悬而未决的问题是，该公司是否拥有可能吸引其他电动汽车公司出价的知识产权。关键在于，计划制造电动汽车容易，真正成为电动汽车制造商却很难。苹果公司投入了数十亿美元，却连 Canoo 的成就都未达到。
我们知道，不止一人表示如果 Canoo 皮卡投入生产，就会成为其客户。对于那些本可能实现却最终化为泡影的事情，很多人都会感到惋惜。
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