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大众汽车度过了艰难的一年，为什么2025年可能会更艰难？

文摘 2025-01-21 07:42 湖南

大众汽车曾是所谓开启全面电动化竞赛的 “传统” 汽车公司。大约十年前，为了弥补其柴油排放作弊的过错，大众曾誓言有朝一日要彻底告别内燃机，汽车行业其他众多企业也纷纷效仿。

然而，由于诸多原因，从电池成本、劳动力成本到软件难题等等，事实证明这个目标远比预期的要难以实现。

正如彭博社今日所指出的，大众汽车集团在 2025 年没有计划推出新的电动汽车。ID. Buzz 厢式货车在美国算是较新的车型，但不幸的是，我们仍未见到 ID. 7 轿车的身影。

ID.2，一款类似 Polo 风格的电动小型车，可能会在今年亮相，但很可能要到 2026 年才会上市。Scout Motors 的车型要到 2027 年才会开售。而高尔夫的电动继任车型目前计划于 2029 年推出，就目前的情况来看，我很怀疑这款车届时是否仍将保持全电动。

诚然，今年大众汽车集团确实有一些重要的全新电动产品将大量投入市场，比如奥迪 Q6 E - Tron 和保时捷 Macan EV。但大众集团似乎在现有电动汽车以及未来产品方面都处于一种观望状态，希望能降低成本，并减少目前一直困扰其的软件问题。可以说，大众核心品牌面临的挑战最为严峻。

在欧洲，这一问题尤为突出，大众旗下品牌正受到来自中国的新竞争对手的猛烈冲击。

由于大众品牌在 2025 年没有新的电动汽车推出，关键产品因软件开发延迟而推迟，该制造商的交付量恐将再次下滑。

在中国，问题最为明显，以比亚迪为首的制造商凭借价格亲民的电动和混合动力车型占据主导地位。在美国，当选总统唐纳德・特朗普威胁要提高关税，而大众仍然没有提供任何受美国消费者欢迎的皮卡车型。

“在接下来的一年左右时间里，大众被迫向新客户销售旧技术产品，” 位于汉堡附近的汽车分析师马蒂亚斯・施密特表示，“这会很困难。”

大众仍从其畅销的内燃机车型中获得丰厚利润，但其对全电动汽车的押注并未按计划实现。由于补贴减少和充电基础设施不完善，其在欧洲的销量停滞不前，在美国的销量则大幅下滑。大众因比原计划晚数年推出首批电动汽车，且软件存在故障，加剧了这种不利局面。

在中国这个大众的关键利润来源地，豪华电动汽车市场未能兴起，损害了其高端品牌车型的前景，包括奥迪的 Q8 e - tron 和保时捷的 Taycan。

在大众市场，大众难以与比亚迪、蔚来和小米竞争，这些品牌定价激进的插电式汽车配备大屏幕和先进的语音识别技术。大众也没有提供任何增程式电动汽车，而这类车型在全球最大的汽车市场已颇受欢迎。

大众在美国面临的一个更大挑战是缺乏混合动力车型选择。即便美国消费者对全电动汽车的接受速度未达到汽车行业曾经的预期，但对电动汽车的兴趣推动了混合动力汽车的销售热潮，丰田尤其从中受益。当然，大众在世界其他地方确实销售混合动力车型，该公司表示美国消费者总有一天会买到这些车型，但不是现在。

正如彭博社的报道所指出的，归根结底，这是一个产品问题：“削减成本固然不错，但关键还在于找到让产品更好卖的方法，” 一位分析师说道。而要扭转这种局面还需要一段时间。

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