现在，尽管对传统汽车制造商来说前景黯淡，但很明显，它们不会消失…… 至少不会全部消失。当日本威胁到欧洲和美国汽车制造商的霸主地位时我还未出生，但从我所读到的内容来看，当时的冲击与我们现在所看到的并没有太大的不同。大多数中国品牌从第三方购买电池，大众或雷诺通过与宁德时代结盟并从欧洲境内的工厂采购，完全有可能成为有竞争力的电动汽车制造商。由于美国和中国之间的矛盾，通用汽车和福特可能没有这个机会，但他们仍然可以像过去一样与 LG、松下或 SK On 合作……但我确实预计痛苦将是巨大的，至少有几家大公司将无法生存，要么消失，要么最终被中国的原始设备制造商收购。随着这些公司的影响力和资源的减少，维持内燃机生态系统的政治压力也将减弱。
