比亚迪电动汽车在日本的销量超过了丰田,丰田正在改变对氢能源的态度!!

文摘   2025-01-20 07:41   湖南  

丰田在日本长期占据主导地位,但比亚迪的电动汽车销量刚刚在日本本土击败了这家日本汽车制造商。

比亚迪通常被视为行业新贵,但它却在那些通常由本土汽车制造商主导的海外市场大放异彩。据报道,比亚迪打入了丰田的主场,其在日本的电动汽车销量超过了这家日本汽车制造商,尽管领先幅度不大。无论具体数字如何,能在丰田一贯占据主导的市场击败它,这是一个不可忽视的重大里程碑。

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比亚迪进入市场第一年,其电动汽车销量就超过了丰田

比亚迪已在全球崭露头角,如今业务遍及 70 多个国家。这家中国汽车制造商推出的低成本电动汽车,给传统汽车制造商在其本土市场带来了压力。因此,许多传统汽车制造商纷纷关闭生产设施,并想方设法进一步削减成本。

故事在日本延续,比亚迪进入日本第一年,其电动汽车销量就超过了丰田。据《汽车新闻中国》援引日本汽车经销商协会的数据,比亚迪售出 2223 辆电动汽车,而丰田售出 2038 辆。这两个数字都不算庞大,差距也不大,但这确实表明比亚迪在日本正逐渐获得市场关注。

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比亚迪扩充在日产品阵容,挑战市场领军者

丰田的电动汽车销量较上一年下降了 30%,这对这家全球销量最大的汽车制造商来说可不是好兆头。而比亚迪的电动汽车销量同比增长了超 50%。

这家中国汽车制造商于 2023 年凭借元 PLUS(Atto 3)进军日本市场。元 PLUS 起售价约 3 万美元,为日产 Ariya 和丰田 bZ4X 带来了一些外来竞争压力。

次年,比亚迪在日本市场增加了更多电动汽车车型,包括海豚和海豹。海豚是一款电动掀背车,旨在与丰田普锐斯竞争,普锐斯曾引领混合动力汽车发展至如今的规模。海豚也与日产聆风(Nissan LEAF)竞争,聆风是行业首批电动汽车之一。

比亚迪海豹,一款电动中型快背式轿车,于 2024 年 6 月正式亮相,仅两个月后就成为日本最畅销的进口电动汽车。今年,比亚迪计划推出海狮 7(Sealion 7),一款中型电动 SUV。

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丰田或许正在改变对氢能源的态度

当大多数其他汽车制造商都转向电动汽车领域时,丰田却一直在大力宣传氢能源。所幸,这家日本汽车制造商或许 —— 只是或许 —— 正在改变态度,至少有那么一点改变。至少看起来丰田似乎在对氢能源的押注上有所保留。

丰田 Mirai 于 2014 年发布,从那以后的十年里,仅售出约 2.75 万辆。有了这些数据,丰田似乎愿意承认失败,至少在乘用车方面是这样。不过,商用车领域或许仍有发展空间。

“从各个层面来看,氢能源在乘用车领域都失败了,” 麦格理资本(Macquarie Capita)亚洲能源转型与大宗商品主管詹姆斯・洪(James Hong)告诉《金融时报》,“我们目前仍未找到答案的是商用车或固定储能需求方面。”

丰田不再研发更多氢动力乘用车,而是将目光投向其卡车制造子公司日野汽车(Hino Motors),日野正与其他竞争对手合作以分摊成本。潜在合作伙伴包括现代、宝马以及三菱扶桑卡客车公司(Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation),这些公司都在氢动力汽车领域有所投资。

有趣的是,丰田的一些高层可能并未完全放弃氢动力乘用车。内部人士透露,就在几个月前,这家日本汽车制造商还在讨论与现代合作开发更先进的氢燃料电池汽车。

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总结思考
这已经成为一个我们屡见不鲜的故事:丰田是又一家在电气化转型方面反应迟缓的传统汽车制造商。中国汽车制造商在中国本土给传统汽车制造商带来了巨大压力,如今他们的影响力正蔓延到新的地区。
鉴于丰田通常在其本土占据主导地位,比亚迪在电动汽车领域击败它,可能预示着未来的发展趋势。丰田在氢能源上押错了注,但如今有了确凿的数据,或许我们会看到这家日本汽车制造商推出更多电动汽车。

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