CES展上的成功与失败案例

文摘 2025-01-08 08:26 湖南

以下是这些年来国际消费电子展（CES）上的成功与失败案例

在 CES 展会期间，人们穿梭于拉斯维加斯会议中心

历经一个多世纪的发展，汽车已演变成复杂的机器，如今，CES 科技展已成为汽车行业展示汽车如何向电子产品转变的首选平台。

汽车制造商们努力向世界证明自己与顶尖科技公司实力相当，在 CES 上既推出了创新成功之作，也不乏惨痛失败案例。

近期的热门主题包括自动驾驶汽车和电动垂直起降飞行器。它们或许会成为改变交通运输方式的重大突破，亦或许永远无法完全实现。

汽车行业非常希望改变公众对它们的看法，从传统的铁锈地带制造业公司转变为被视为科技公司。

以下是一些 CES 上最大的汽车行业趋势汇总，包括成功与失败案例，以及它们的发展历程。

2024 年 CES 展会期间，人群聚集在 VinFast Wild 电动皮卡概念车周围。

2024 年 CES 展会上展示的 VinFast Wild 概念车是一款中型皮卡，其货厢灵活，可通过电动折叠式中门延伸至驾驶室后部，方便进入后座区域。

电动汽车的崛起（有时也会衰落）

2016 年 CES 展会上亮相的雪佛兰 Bolt 是老牌汽车制造商在该展会上推出的少数几款量产就绪型电动汽车之一。

Bolt 的亮相让 CES“不再仅仅是那些有抱负、满怀希望的汽车制造商的展会，尤其对于传统汽车制造商而言，它成了一场严肃的展会”。

近年来，雪佛兰 Silverado EV、梅赛德斯 EQC、福特 Mustang Mach-E、日产 Ariya、起亚 Niro、索尼 Afeela、本田电动汽车概念车、凯迪拉克 Celestiq 和 Ram 电动皮卡概念车等纷纷登上 CES 舞台。

据标准普尔全球移动出行公司的数据，目前美国汽车市场上有 60 多款纯电动车型在售。

这些车辆中的许多都属于第一批电动汽车浪潮，它们并非为了合规而推出，而是真正面向消费者的产品。它本身就可以成为具有真正竞争力的车辆。而其电动属性或许正是它登上 CES 舞台的原因。

许多新兴电动汽车制造商也将 CES 作为引人瞩目的切入点，但成果却不尽如人意。Lordstown Endurance、法拉第未来 FF91、拜腾 M-Byte、菲斯克 Emotion 和菲斯克 Ocean 在展会上大放异彩。但它们没有一个成为家喻户晓的品牌或成功的产品。Lordstown、拜腾和菲斯克已申请破产。

许多电动汽车初创企业寻求在 CES 舞台上崭露头角，是因为 “有很多投资者会去 CES 寻找新技术”。这些企业往往不仅是为了吸引媒体关注，还试图吸引资金。

也有一些企业至少取得了一定程度的成功，包括 Lucid、Rivian 和 Vinfast。这三家公司都有汽车量产。据标准普尔全球移动出行公司的数据，2024 年的前 10 个月，Rivian 售出了 40,632 辆电动汽车，Lucid 售出 5,588 辆，Vinfast 售出 3,284 辆。

2015 年，奥迪 A7 自动驾驶汽车在前往拉斯维加斯展会的途中完成了 550 英里的自动驾驶测试。

汽车能自动驾驶吗？

十多年来，汽车制造商一直向 CES 的观众承诺自动驾驶汽车即将问世。

汽车制造商的自动驾驶汽车雄心被证明过于乐观。2015 年，一辆奥迪 A7 从加利福尼亚州帕洛阿尔托出发，完成了 550 英里的自动驾驶测试，抵达拉斯维加斯展会现场，这家德国汽车制造商及其供应商英伟达当时表示，到 2020 年自动驾驶汽车将行驶在公共道路上。福特也在 2017 年 CES 上宣布，将于 2021 年将自动驾驶汽车推向市场。但这些都没有实现。

成本、监管、技术障碍以及安全担忧等因素，阻碍了汽车制造商推出完全自动驾驶的汽车。一些汽车制造商拥有先进的驾驶辅助系统，如通用汽车的 Super Cruise 和福特的 BlueCruise。但没有一家公司销售那种司机输入目的地后就可以睡觉或看电影的汽车。

不过，展会上展示的自动驾驶技术有助于让潜在客户对该技术充满信心。重点不在于车辆本身，而更多在于其能力。

2024 年大陆集团带有隐形控制面板的弧形超宽显示屏

2024 年 CES 展会上展示了大陆集团带有隐形控制面板的弧形超宽显示屏。（大陆集团）

为车辆增添技术

2007 年的展会上，时任福特汽车公司美洲区副总裁的马克・菲尔兹和微软联合创始人比尔・盖茨共同推出了 Sync 信息娱乐系统。

阿布埃尔萨米德表示，虽然 Sync 远非完美，但它开启了汽车技术在 CES 上的首次亮相。如今，CES 上的发布内容集中在软件定义汽车、平视显示器、导航、先进安全功能、语音助手，甚至车辆到家庭的技术。

用户体验的各个方面…… 一直都很重要。这与 CES 一直以来的主题相关：技术。

芯片公司在展会上的影响力日益增强，它们助力实现人工智能和其他先进技术，提升车辆性能并降低功耗。主要芯片制造商英伟达的首席执行官黄仁勋计划在 2025 年的展会上发表主题演讲。

2024 年丰田 Mirai

2024 年丰田 Mirai 氢燃料电池汽车的美国环保署预估续航里程为 402 英里。

氢能会驱动汽车吗？

氢能是 CES 上的一个不变主题，一些人认为它是未来的燃料。但这项技术仍未得到广泛商业化。

丰田在 2014 年展示了 Mirai 氢概念轿车，随后推出了量产车型。但 Mirai 在丰田的销量中所占比例从未超过一小部分。2024 年的前九个月，丰田在美国仅售出 346 辆 Mirai。同期，RAV4 的销量为 350,331 辆。

Mirai 的商业化主要集中在加利福尼亚州，它受到了氢价格大幅波动以及加氢站持续故障的影响。

包括博世和现代汽车集团在内的其他公司在 2024 年的展会上宣传了氢燃料电池和氢燃烧发动机的进展。现代详细阐述了实现碳中和的氢生产、储存、运输和利用战略。博世宣布推出首款氢燃烧发动机，当使用绿色氢能驱动时，几乎可实现碳中和。

但几乎没有绿色、环保的氢燃料可用。燃料电池汽车尚未实现减少温室气体排放的承诺。

现代和 Supernal

2024 年，在拉斯维加斯 CES 展会现场，现代和 Supernal 的高管们在 S-A2 电动垂直起降飞行器揭幕后不久站在其前面。

CES 参展商飞向天空

电动垂直起降飞行器（eVTOLs）可能是最不切实际的技术愿景。现代正在研发 eVTOL 技术，丰田已投资乔比航空，后者是测试 eVTOLs 的公司之一。汽车公司对 eVTOLs 感兴趣，是因为它们结合了汽车公司的两个专长领域 —— 设计运输产品和大规模制造。

它们算是一种有趣的、未来感十足的想法。除非它们是那种配备训练有素飞行员的出租车，否则要让这些东西真正飞离地面可不容易。

无人驾驶的 eVTOLs 也可能是一个不切实际的概念。让自动驾驶汽车投入使用已经困难重重，而要让联邦政府批准一款无人驾驶的飞行器，其复杂程度更是上升到了一个全新的高度，不确定是否有人准备好应对。

尽管面临挑战，飞行汽车在过去几年里还是登上了 CES 的舞台。

2021 年，凯迪拉克展示了一款名为 PersonalSpace 的飞行汽车概念。

ASKA A5 飞行汽车在 2023 年 CES 展会上首次亮相。该公司称，该车一次充电可在道路上行驶，在空中飞行可达 250 英里。

现代汽车集团的先进空中出行公司 Supernal 在 2024 年推出了 S-A2，这是它四年前推出的飞行汽车概念的升级版。

中国电动汽车制造商小鹏汽车的子公司小鹏汇天去年展示了一款飞行概念车。小鹏汇天的网站称，预售即将开始。

阿布埃尔萨米德表示，乔比航空可能最接近商业化。

乔比与丰田合作，一直在努力通过美国联邦航空管理局的认证，这一过程需要数年时间。10 月，乔比表示已开始进行五部分认证中的第四阶段，即测试飞行器。

不过，阿布埃尔萨米德对这个市场持怀疑态度。他说：“电动垂直起降飞行器基本上只是我们几十年来使用的直升机的现代替代品。”

汽车产业前线观察

二十年汽车产业研究，近十年产业投资！重点关注汽车产业链投资等领域

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