大众表示，ID7 旅行版电动旅行车有助于提升其纯电动汽车的销量。
由于关键的中国市场电动汽车需求疲软和竞争激烈拖累了销售，大众汽车集团去年的交付量有所下降。
包括奥迪、斯柯达和保时捷等品牌的德国母公司在全球交付了 903 万辆汽车，比 2023 年减少了 2.3%。
其纯电动汽车在欧洲和美国的销量均有所下降。
大众受到了行业动荡的沉重打击，包括以比亚迪为首的中国本土汽车制造商在中国的竞争加剧以及欧洲对电动汽车补贴的削减。
首席执行官奥利弗・布鲁姆一直在努力推行成本节约措施，尤其是在公司的同名品牌上，去年管理层和工会进行了数月的谈判，才就广泛的产能削减措施达成一致。
为了促进销售，布鲁姆将寻求与中国的小鹏汽车和美国初创企业里维安汽车建立新的技术合作关系。
即便如此，由于美国关税的威胁、中国经济持续不景气的迹象以及欧洲生活成本高昂，今年可能仍会很艰难。
2024 年，这些问题引发了一波盈利预警，包括大众、梅赛德斯 - 奔驰和宝马。
总体而言，德国汽车行业这一年很艰难。由于中国对其最昂贵车型的需求减弱以及欧洲电动汽车销量下降，梅赛德斯的销量下降了 3%。
由于零部件问题，宝马的交付量下滑了 4%，而保时捷的销量下降了 3%，其中中国市场的暴跌 28% 是主要原因。
大众面临中国价格战
大众在中国的问题最为突出，去年其在中国的总交付量下降了 9.5%，至 293 万辆。
大众在 1 月 14 日表示，中国 “继续呈现出 120 多家竞争对手之间激烈的价格战特征”，并补充称，其目标是到 2030 年在这个全球最大的汽车市场每年销售 400 万辆汽车。
在美国，当选总统唐纳德・特朗普威胁要征收关税，大众仍然没有提供任何受当地司机青睐的皮卡。
尽管该集团去年在北美的销量增长了 6.4%，但其在美国的纯电动汽车交付量却暴跌了约 30%。
保时捷和梅赛德斯在第四季度的需求都有所回升，这让人们燃起了希望，认为 2024 年是德国陷入困境的汽车制造商的低谷。
大众表示，由于对包括大众 ID7、奥迪 Q6 E-tron 和保时捷 Macan 在内的新车型的需求，其在西欧的电动汽车订单量令人鼓舞。
