特朗普去年最爱说的词就是 “关税”，他说过这话。而在即将于 1 月 7 日至 10 日在拉斯维加斯举办的 2025 年国际消费类电子产品展览会（CES 2025）上，这个词将萦绕在汽车制造商、电子巨头以及供应商们的心头。CES 是众多企业的新品发布平台和技术展示窗口，其中大多数企业都依赖全球供应链网络。如今，参加 2025 年 CES 的人员会想要知道，鉴于特朗普的关税计划，他们在展会上看到的产品是否会变得价格高得离谱，甚至根本无法获得。这些关税对于汽车行业摆脱污染严重的燃油汽车这一本就艰难的转型过程来说，也可能意味着一场灾难。“这将是一个热门话题，” 科睿唯安研究公司（Coresight Research）首席执行官、战略顾问黛博拉・温斯威格（Deborah Weinswig）说道，她表示在 CES 开幕前与客户进行的几乎每一次交谈中都会提及拟议中的关税问题。“这绝对是企业高层必须要应对的事情。”
分析人士称，企业可能会被问及更换供应商以及将生产转移至美国境内以缓解供应链中断问题的情况 —— 而这些举措既耗时又昂贵。例如，本田公司 80% 的墨西哥产出都销往美国市场。该公司已发出警告，如果美国对从墨西哥进口的车辆征收永久性关税，它就不得不考虑转移生产。
一些最受欢迎的电动汽车是在美国南部边境地区生产的。福特野马 Mach-E、雪佛兰开拓者 EV、雪佛兰探界者 EV 以及本田 Prologue 都在墨西哥组装。克莱斯勒 Pacifica 混合动力车以及即将推出的道奇 Charger Daytona EV 则是在加拿大生产的。
其中一些车型已经让电动汽车走向了大众。美国与邻国发生任何贸易战都将逆转多年来取得的进展，加剧贫富不均，并迫使汽车制造商将其供应链本地化 —— 这至少在短期内可能会阻碍行业发展。
这可不是清洁能源倡导者们所期望的，也绝非这个迅速变暖的星球所需要的。
