自从电动和氢动力卡车成为行业焦点以来，关于新兴品牌的讨论也随之兴起，其中德国Quantron便是备受瞩目的一员，它推出了两种新型驱动。然而，令人遗憾的是，这家公司如今已启动正式破产程序，被载入史册。
根据官方公告，Quantron因资不抵债而不得不踏上破产之路，并已指定一名临时管理人接管。这位管理人将全面剖析公司状况，并探索重组的可行性，力求挽救公司免于彻底消亡。
那么，这一消息对卡车市场究竟意味着什么呢？事实上，Quantron一直是个规模较小的参与者，拥有约90名员工，专注于对领先制造商的车型进行重建。
这些车型主要是曼恩MAN TGX和依维柯Iveco Daily，由于交付量有限，对销售统计的影响微乎其微。然而，Quantron也曾规划过一些引人注目的项目，例如去年与福特卡车达成的合作协议。根据该协议，Quantron将助力开发基于福特F-Max或F-Line型号的工厂氢气卡车。
此外，Quantron还取得了一些令人瞩目的成就。首先，该公司成功研发出一种高效的氢能利用技术，能够在不延长轴距或将油箱移至驾驶室后方的情况下，将支持约700公里行驶所需的部件安装在完全标准的4×2牵引车底盘中。
迄今为止，尚未有其他主流制造商实现这一技术突破。同时，Quantron还非常重视空气动力学的改善，声称其重新设计的MAN TGX车型的空气动力学阻力降低了20%。
