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电动汽车需求疲软导致欧洲供应商创纪录的失业！

文摘 2025-01-18 00:01 湖南

欧洲汽车供应商协会报告显示，受需求下滑影响，欧洲汽车供应商面临大规模裁员和投资下降。

罗伯特・博世、采埃孚、大陆集团、舍弗勒以及其他几家欧洲汽车供应商宣布，由于电动汽车项目投资在需求疲软的情况下大幅下降，2024 年共裁员 5.4 万人。

2024 年欧洲汽车供应行业经历了极具挑战的一年，汽车产量大幅下降，裁员规模达到前所未有的水平。

自 2020 年以来的高能源价格和通货膨胀削弱了欧洲相对于中国和北美等市场的竞争优势。

2024 年，汽车供应行业宣布裁员 5.4 万人，超过了 2020 年和 2021 年新冠疫情高峰期的裁员总数。

欧洲汽车供应商协会市场事务负责人尼尔斯・波尔表示：“2024 年对欧洲供应商来说是艰难的一年，产量低迷且成本不断上升。

“这些公司有一系列令人瞩目的技术创新项目，但由于市场压力，许多项目都被推迟或缩减规模。”

电动汽车（EV）项目的投资大幅下降，众多项目被推迟、缩减规模或取消。

这引发了人们对该行业维持新技术投资和生产现代化所需资金能力的担忧。

报告补充说，欧盟年度汽车产量下降 20%、成本上升以及持续的电气化转型，使情况进一步恶化。

该报告引用了环球数据公司 11 月的预测，预计 2024 年欧盟汽车产量将比 2023 年减少约 70 万辆，比疫情前水平减少 320 万辆。

原本预期 2024 年纯电动汽车产量会增加，但并未实现，反而较上一年略有下降。

不过，环球数据公司预测 2025 年将出现复苏，预计电动汽车将占汽车总产量的 27%。

尽管有这些预测，供应商们仍对动力系统转型的速度持谨慎态度。

麦肯锡和欧洲汽车供应商协会的一项调查显示，65% 的会员预计到 2030 年，纯电动汽车的市场渗透率将低于 50%。

更广泛的市场预测也表明，纯电动汽车的普及速度较慢，2025 - 2030 年欧盟电动汽车产量预估下调了 500 - 600 万辆。

该行业的财务困境仍在持续，自 2020 年以来，只有约三分之一的汽车供应商保持健康的利润水平。近 38% 的受访者表示，他们预计 2024 年息税前利润为负或微薄，凸显了该行业面临的财务压力。

盈利能力问题导致 65% 的供应商难以将利润率维持在未来可持续技术投资所需的 5% 门槛之上。

经过一段增长期后，2024 年欧盟对电动汽车零部件的投资急剧下降，资本投资降至 56.4 亿欧元，为 2019 年以来的最低水平。

这种投资下滑主要归因于纯电动汽车需求弱于预期，这对投资决策产生了重大影响。

2024 年，至少有 8 家公司推迟或完全放弃了欧洲的电动汽车电池项目。

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