比亚迪股份有限公司在去年年终销量猛增，将乘用车总销量推高至 425 万辆，在这两家公司争夺 2024 年最畅销纯电动汽车制造商桂冠之际，缩小了与特斯拉公司的差距。
这家总部位于深圳的汽车制造商于 2022 年就已停止生产完全依靠化石燃料驱动的汽车，在补贴及额外的消费者激励措施推动下，其 12 月销量创下月度新高。
比亚迪 1 月 1 日表示，去年 12 月，该公司售出 509,440 辆插电式混合动力和纯电动乘用车。这一数字包含 207,734 辆纯电动汽车，使得电池动力汽车的年销售总量达到 176 万辆。全年总销量增长了 41%。
比亚迪作为畅销汽车品牌的崛起，与日产汽车公司、大众汽车集团和斯特兰蒂斯集团等越来越多的传统汽车巨头所面临的动荡局面形成了鲜明对比。西方汽车品牌在中国遭遇销量下滑，而且在向电动汽车转型方面也进展滞后。
特斯拉将于本周晚些时候公布第四季度销售数据。该公司需要在 2024 年最后三个月交付至少 515,000 辆电动汽车，才能实现其年销量 “小幅增长” 的预期目标，即交付 181 万辆汽车，这将创下该公司的季度纪录。分析师预计交付量为 510,400 辆，略低于特斯拉的预期。
比亚迪今年的季度销量一直落后于特斯拉。截至第三季度，比亚迪已售出 116 万辆纯电动汽车，比特斯拉少 124,100 辆。不过，比亚迪在最后一个季度销量猛增，从而缩小了与美国竞争对手的差距。
根据比亚迪 12 月的销售业绩来看，其年销量将略低于特斯拉。它仅有一次超过特斯拉 —— 在 2023 年的最后三个月实现了季度销量超越。
新的里程碑
比亚迪销量的激增将有助于巩固其在全球畅销汽车制造商中的地位。其总销量的增长也使其在年销量方面接近超越福特汽车公司和本田汽车公司。更高的销量将使该公司的年收入首次突破 1000 亿美元。
比亚迪的销量增长得益于中国国内的销售情况 —— 并且在下半年因加大补贴力度以说服司机放弃汽油车而得到助力。
面对欧盟的抵制（欧盟对中国电动汽车加征了额外关税），其在中国境外销售约 50 万辆汽车的目标未能达到预期。
在巴西（其最大的海外市场之一），比亚迪因被指控在建设一家新电动汽车工厂时部分建筑工人面临类似奴隶制的工作条件而受到审查。
