丰田章男：日产从未就合并计划与丰田接洽

文摘 2025-01-08 00:00 湖南

随着汽车行业面临不确定的未来，曾经互为劲敌的大型车企进行整合几乎是不可避免的。然而，在处境艰难且规模缩减的日产寻求合并伙伴之前，其历史上最大的竞争对手丰田从未在其考虑范围之内。

丰田章男今日在拉斯维加斯举行的 2025 年国际消费类电子产品展览会（CES）上，谈到了日本汽车行业两大巨头 —— 本田和日产 —— 即将面临的整合问题。不过他证实，丰田并未参与此类谈判。

“（日产）没有就任何合并事宜与丰田进行接洽，” 丰田章男通过翻译说道，“但即便他们考虑过此事，那肯定也会违反反垄断法。所以也许他们考虑过，但因为这个原因而决定不这样做了。”

丰田章男暗示，日本政府 —— 或许甚至包括这些全球企业开展业务的其他国家的政府 —— 可能会对两家长期在规模和业务范围上相近的直接竞争对手的合并持反对态度。相反，日产和本田将于今年开启合并谈判，双方的共同目标是在 2026 年夏末完成合并。

丰田章男出席 CES 是为了推广 “编织之城”（Woven City）项目，这是丰田即将打造的一个可供居住的创业孵化器，位于日本富士山脚下。不过，这位曾担任其祖父所创立公司首席执行官逾十年之久的董事长，也针对日本汽车行业在迈向电动汽车和软件定义汽车的进程中，以及在中国汽车行业迅猛发展的形势下所面临的整合浪潮发表了看法。

丰田 “编织之城” 项目介绍，2025 年 CES

“要是我知道接下来会发生什么，我觉得我通过做些投资就能变得非常富有了，” 丰田章男开玩笑说，“但我们正面临一个不明朗的未来。我们不知道会发生什么。身处管理层，这是一个相当有趣且充满挑战的时代。”

日本各大汽车制造商在步入 2025 年时，所处的境况各不相同。

丰田依然盈利颇丰，按销量计算仍是全球头号汽车公司。但它也绝非不受行业逆风的影响，尤其是在中国汽车行业崛起的情况下。虽然丰田在混合动力汽车领域仍占据主导地位，但在纯电动汽车方面，外界普遍认为它起步较晚，并且它正在迅速失去曾经利润丰厚的中国市场的份额。随着越来越多的车企试图效仿特斯拉、里维安以及中国汽车制造商，通过不断为汽车升级新技术功能并向车主收取相应费用的能力，丰田也在软件方面急于迎头赶上。

本田、日产、三菱合作关系

与此同时，本田也在盈利，销量方面表现也不错，但似乎意识到需要在高科技电动汽车领域更快地迎头赶上 —— 因此在本周的 CES 上发布了一系列有关新款电动汽车以及即将推出的技术的公告。

而日产曾长期是日本第二大汽车制造商，但其销量和利润多年来一直在下滑，公司高管去年曾警告称，如果没有某种救命稻草，它或许只有 12 到 14 个月的生存期。如今，预计本田将成为这根救命稻草，通过计划中的合并，它们将打造出全球销量第三大的汽车制造商。三菱也在与这两家车企进行谈判，许多行业观察人士认为，三菱很可能也会在某个时候加入其中。

与此同时，丰田似乎正在与其已建立各种合作关系的几家较小的公司 —— 斯巴鲁、马自达和铃木 —— 进一步加强联系。但丰田章男提醒说，如今的竞争已不像过去那样，只是在同一个汽车市场上争夺份额了。现在，重点已不再是渐进式的变化，而是全方位的变革。

“对于丰田来说，我想说的是，回顾汽车行业，过去我们汽车企业之间的竞争可能主要围绕如何扩大销量展开，” 他说，“但或许这种竞争，竞争的本质，正在发生变化。（现在）更多的是企业之间围绕如何改变汽车本身 —— 如何变革汽车 —— 而展开的竞争。”

至于日产和本田的合并，丰田章男表示，他其实很期待合并的成果 —— 以及如何与合并后推出的汽车展开竞争。

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