大众汽车准备迎接又一个没有新电动汽车的艰难之年

文摘 2025-01-16 00:01 湖南

大众集团 2024 年业绩不佳，销售额下降，该汽车制造商甚至提出了关闭德国工厂的可能性。今年情况可能会更糟。

由于其同名的大众品牌在 2025 年没有新款电动汽车推出，且关键产品因软件研发延迟而推迟，该汽车制造商的交付量可能再次下滑。

问题在中国最为突出，以比亚迪为首的汽车制造商凭借价格亲民的电动和插电式混合动力车型占据主导地位。在美国，当选总统唐纳德・特朗普威胁要提高关税，而大众仍未提供任何受美国消费者欢迎的皮卡。

大众产品线的空缺使首席执行官奥利弗・布鲁姆重组这家工业巨头的努力变得复杂，该公司正受到产能过剩和竞争加剧的困扰。虽然布鲁姆去年年底与工会达成了削减德国成本的协议，并指望与里维安和小鹏的合作来增强大众在美国和中国的产品供应，但这些新车型要到本十年后期才会上市。

“在接下来的一年左右时间里，大众不得不向新客户销售旧技术，” 汉堡附近的汽车分析师马蒂亚斯・施密特说。“这将很困难。”

大众仍从其受欢迎的内燃机车型中获得丰厚利润，但其对纯电动汽车的押注并未按计划进行。由于补贴减少和充电基础设施不完善，客户兴趣降低，欧洲的销售停滞不前，美国的销售大幅下滑。

大众由于其首批电动汽车的推出比计划晚了数年，且软件存在故障，从而导致了这种困境。

一张显示大众即将推出的关键车型的图表，大众的关键新车型要到明年才会推出大众即将推出的关键车型

在中国，这个大众的关键利润来源地，豪华电动汽车市场未能起飞，损害了其高端品牌包括奥迪 Q8 e-tron 和保时捷 Taycan 等车型的前景。

在大众市场，大众正努力与比亚迪、蔚来和小米竞争，这些公司积极定价的纯电动汽车拥有大屏幕和先进的语音识别技术。这家德国汽车制造商也未提供任何在全球最大汽车市场中流行的增程式电动汽车。

“大众的主要问题是产品，” 伯恩斯坦的分析师斯蒂芬・赖特曼说。“他们有生产电动汽车的产能，但人们不买。”

斯特兰蒂斯计划今年推出新的电动汽车车型，包括吉普瓦格尼耶 S 和菲亚特 Grande Panda，以寻求在美国和欧洲夺回市场份额。

雷诺押注于对新的价格亲民的电动汽车的需求，包括雷诺 4。宝马将启动多年来最大规模的改革，其首款新级别电动汽车是一款中型 SUV，配备横跨挡风玻璃的屏幕，预计在需要充电之前可行驶约 800 公里（497 英里）。今年将在匈牙利开始批量生产。

布鲁姆正在采取措施填补大众的产品组合缺口。大众品牌于 11 月开始生产 Tayron，这是一款大型 SUV，也有插电式混合动力版本，预计今年开始交付。该集团正在更新受欢迎的内燃机车型，包括大众 T-Roc 和奥迪 Q3，并正在准备交付斯柯达 Elroq，这是其最实惠的电动 SUV 之一。

在欧洲，由于对其汽油动力车型的强劲需求，大众设法保住了其市场份额。它还大幅改进了车内软件，尽管施密特表示，大众品牌的形象仍因其早期的失误而受损。

分析师认为可能改变游戏规则的下一代车型 —— 包括售价低于 25,000 欧元的 ID 2all 电动汽车 —— 要到 2026 年才会开始交付。两年前预览这款车时，大众表示它将像高尔夫一样宽敞，像 Polo 一样实惠，这两款车自 20 世纪 70 年代中期推出以来，总销量已超过 5700 万辆。

在中国，大众计划从明年开始夺回市场份额，届时与小鹏合作开发的车辆将进入展厅。布鲁姆承诺，这些车辆将包含更符合当地口味的技术。该集团的目标是到 2030 年在中国每年销售 400 万辆汽车，高于去年的 293 万辆。

“推出新车型是一种解决方案，但保持我们广泛的产品组合同样重要，” 大众发言人斯特凡・沃斯温克尔说。“我们在过去几年里努力工作，拥有了性能高的软件和高质量的非常好的车型。”

在美国，如果特朗普领导的白宫征收更高的关税，业务将变得更加复杂，大众正通过其复活的 Scout 品牌准备皮卡和硬派 SUV。该品牌计划提供电动、混合动力和增程式电动汽车选项，但要到 2027 年才会推出，而且它们的受欢迎程度最终可能取决于是否有激励措施来降低其约 60,000 美元的标价。

不确定性也在更接近大众的本土德国产生影响。德国正遭受两年的经济衰退之苦，并准备在 2 月举行临时选举。2024 年，欧洲最大经济体的电动汽车销量大幅下降，布鲁姆警告说，该国的条件不足以让工业企业承受更激烈的竞争。伯恩斯坦的赖特曼说，大众与工会达成的削减德国产能和劳动力成本的协议只是一个开始。

“削减成本是好事，但找到让产品更好卖的方法也很重要，” 他说。

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