据汽车像素1月9日消息，奔驰正在扩建中国研发团队，尤其以软件和智能座舱团队为主，目的是让中国团队承担更多 MB.OS 的软件研发任务。
一位知情人士透露，此前主要是奔驰德国的研发团队在负责 MB.OS 的开发，中国团队是辅助。现在很多相关的研发项目，都陆续转到中国。
奔驰在中国的北京、上海建有区域研发中心，其中需要负责 MB.OS 的团队包括：位于北京的奔驰智能座舱研发团队，主要承担测试等任务；上海的软件研发团队，负责具体的开发和解决问题。
为了支援 MB.OS 的研发，两个团队的研发人员数量已经超过 600 人，且还会继续扩张。一位接近奔驰北京团队的负责人透露，北京、上海两地的区域研发中心，几乎是奔驰中国团队中，少数在 2025 年还有较多招聘计划的团队。
据了解，MB.OS 是奔驰为下一代电车所自研的智能座舱系统，目标是追上市面上电动车更先进的软件架构。但现在，这套系统的开发进度已经落后。
按照计划，MB.OS 系统会随 MMA 平台的全新一代奔驰 CLA 一起量产。CLA 是奔驰下一代电动车的开篇，最早在 2023 年 9 月德国的车展上进行概念车亮相，同年 11 月左右，这款车已经进入奔驰位于北京大兴的原型车工厂。
奔驰此前计划 2025 年 5 月在国内实现全新奔驰 CLA 的量产（SOP），现在因为 MB.OS 进度落后，量产时间被迫延迟，最新的计划是今年 9 月。
据一位接近奔驰上海团队的负责人消息，随着更多 MB.OS 的软件研发任务开始向中国团队转移后，中国 MB.OS 研发团队的相关负责人，需要以月为单位，定期向奔驰董事会主席、CEO 康林松汇报。
据悉，除了奔驰，此前大众也被曝出因为软件的延期，奥迪基于 PPE 平台的新车 A5L、Q6L，都将软件量产的时间推迟到了今年 5 月之后，这项延期，还影响到了同平台的保时捷 Macan EV。
