2025新年伊始，莲花集团CEO冯擎峰（即路特斯集团CEO）发布新年祝福内部信，同时宣布了两件“令人振奋的”公司新闻。
第一，在刚刚过去的12月，在全球团队的共同努力下，路特斯汽车全球单月销量已超2000台。
第二，历经超过五年的努力，路特斯在中国取得了一项历史性的法务胜利——北京时间12月7日起，LOTUS的圆标、字标、“莲花”的中文商标最终回到公司手中。
这意味着，路特斯的商标中不再出现NY0：也意味着，中文商标中，公司同时拥有LOTUS的寓意“莲花”和音译“路特斯”。公司的所有市场，最终实现了商标的一致性——同一个世界，同一个莲花。
冯擎峰称，在中国，“路特斯”的名字用了五年，之所以坚持拿回“莲花”，坚持改回“莲花”，是因为“莲花”是我们能够跨越周期，逾越艰难，被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产，是我们心中的指南针；是因为，“莲花工程”和“莲花车队”是我们最弥足珍贵的品牌图腾；也是因为我们的创始人柯林・查普曼先生、海泽尔・威廉姆斯女士的传奇浪漫 。
冯擎峰还称，2025年将是莲花历史上具有里程碑意义的一年，这一年我们将迎来F1大奖赛75周年、传奇的Esprit诞生50周年，车神塞纳驾驶莲花夺冠40周年等伟大历史瞬间，全球团队也将继续为决胜WIN26计划全力以赴。
据悉，1948年，柯林·查普曼在英国创立了“Lotus”汽车，直译成中文，便是“莲花”。然而，早在1984年，“莲花”商标被广东一家机电公司注册，由于它进入中国市场较晚，加上早年国内商标法律制度还不够完善，以至于2011年，“Lotus”官方进入中国时，没法使用国际上广为人知的“莲花”，只能用“路特斯”这个音译名称。
此外，1996年，马来西亚汽车制造商宝腾集团（Proton）宣布收购路特斯集团股份。青年汽车集团与Lotus Engineering(宝腾集团旗下的英国莲花汽车科技工程公司)在2006年签订了全面战略合作协议，并推出了全新乘用车品牌--莲花汽车。
2015年的时候，青年莲花工厂由于经营不善等原因停产了，拿了车款的经销商们却没车交付，最后人去楼空。青年莲花也因此成了臭名昭著的汽车品牌。这使得路特斯在中国市场的推广难度，大幅增加。
2017年，吉利收购路特斯51%股份，和宝腾汽车49.9%股份，实现对路特斯的控股。然后用了5年的时间，终于拿回“莲花”商标。
2024年11月21日晚，路特斯发布了三季度财报。财报显示，得益于遍布全球的200多家门店，前9个月，公司累计交付7617台车，同比增长136%，营收达6.53亿美元（约为47.5亿元人民币），同比增长105%。
值得一提的是，由于具有高利润率的技术收入增加，路特斯前9个月的服务收入毛利率为55%。据悉，这主要归功于路特斯旗下专注智能驾驶的全资子公司路特斯机器人，其已与多家主机厂达成合作，为之提供智能驾驶解决方案。
近期，路特斯机器人与一家欧洲汽车厂商达成协议，为其未来的多款车型提供智能驾驶解决方案。至此，路特斯智能驾驶的外部客户总合作金额累计达约为1.3亿美元（约为9.5亿人民币）。
此外，另据媒体报道，路特斯机器人与吉利汽车旗下的研究院，将抽调研发资源注入和旷视科技旗下的迈驰智行的最新合作，合作方向为高阶智能驾驶解决方案的研发与销售，“合作很可能会以合资公司的形式落地”。
目前，路特斯在国内发售的有EMEYA繁华、ELETRE两款车型，售价区间分别为66.8-136.8万元和72.8-123.88万元，均为纯电动车型。冯擎峰透露，路特斯会在明年底发布一款新车，有望给企业带来更多销量和业绩；而路特斯今年上半年，累计交付新车4873辆。
