过去一年，随着电动汽车的竞争越来越激烈，中国电动汽车市场规模大幅扩大。在此过程中，偶尔会出现 “价格战”，汽车制造商为了达到销售目标而大幅降价，甚至到了财务上相当不舒服的地步。
然而，基本上大家都安然度过了。他们都存活了下来。然而，小鹏汽车首席执行官何小鹏认为，2025 年这一切可能会开始改变。
何小鹏最近表示，2025 年可能是中国汽车制造商艰难时期的开始。据报道，他在给员工的一封电子邮件中写道：“2025 年至 2027 年是汽车行业的淘汰赛阶段。”
中国有数百个电动汽车生产商，他（以及其他人）预计其中许多将倒闭，或者至少被其他企业吞并。价格将继续下降，竞争将继续加剧，一些 —— 或者许多 —— 汽车制造商将无法坚持下去。“2025 年的竞争将比以往任何时候都更加激烈，” 小鹏补充道。
值得注意的是，小鹏汽车本身还没有盈利。该公司的目标是今年实现盈利。这无疑是这封信试图强调的 —— 公司需要每个人努力工作，以提高效率，做好本职工作，在这场 “淘汰赛” 中生存下来并实现盈利，而不是成为受害者之一。
正如我在最近的几篇关于该公司的销售报告中所写的，小鹏汽车的销售额一直在快速增长。
如你所见，小鹏汽车在 2024 年的销量接近 20 万辆（190,068 辆）。目标是今年销量再增加，单位成本下降到足以使公司实现盈利。
不过，这对何小鹏来说并不是什么新鲜事。这似乎一直是这位首席执行官的观点，也是他对小鹏汽车愿景的一部分。2024 年 3 月，他在接受新加坡亚洲新闻台采访时表示，未来 3 到 4 年该行业将面临 “淘汰赛”，然后在接下来的 7 到 8 年将出现 “全明星竞争”。
他还在接受新加坡《海峡时报》采访时谈到中国汽车市场时说：“在 300 家初创企业中，只有 100 家存活下来。如今，现存的公司不到 50 家，其中每年实际销售汽车的只有 40 家。” 他还补充说：“就个人而言，我相信在未来十年，只剩下七家主要的汽车公司。”
当然，这种想法很普遍，多年来我们一直在说类似的话，但何小鹏对此非常公开和直接，而且他处于市场上一个罕见的位置 —— 作为一家热门的、正在崛起的中国电动汽车初创企业的首席执行官。
不过，《商业内幕》指出，梅赛德斯 - 奔驰首席执行官奥拉・卡列尼乌斯在 2024 年 10 月说了非常相似的话。“这很奇怪。这是一场达尔文式的价格战，一场市场洗牌。
现在存在的许多参与者将不复存在。其中许多在五年内将不复存在，” 卡列尼乌斯说。所以，市场上可能对这些观点存在广泛的共识。问题是，谁会生存下来？哪些公司能够在削减成本的同时扩大需求，从而在成熟的电动汽车市场中占据上风？我们拭目以待。
