拜登对中国汽车的最终打击，让特朗普直面电动汽车领域的摊牌局面

文摘 2025-01-15 08:05 湖南

拜登留给北京的最后 “礼物” 之一，注定会在汽车行业引发争议。拜登政府于周二敲定相关规定，实际上禁止几乎所有中国轿车和卡车（包括电动汽车）在美国道路上行驶。

其理由我们已屡见不鲜：国家安全。该禁令针对的是使用源自中国的硬件和软件的汽车，这并非拜登内阁近期才关注的新问题。而这一裁决的时机，为向特朗普即将上任的政府紧张交接局面埋下伏笔。（同样值得注意的是，此时美国最高法院正在考虑是否封禁中国社交媒体应用 TikTok，尽管用户似乎立刻转向了另一款应用。）

这项将交由特朗普政府最终签署的规定有了新变化，扩大了 2023 年末提出的禁令范围。新提议如今涵盖更重型的商用车，以及更多条款，进一步扩大了实际上禁止所有中国轿车和卡车进入美国市场（包括自动驾驶汽车）的范围。有趣的是，对于禁令生效前由中国开发的软件，只要代码不由中国公司维护，就会放宽限制。

以下是路透社对此事的报道：

今年 9 月，（美国商务部部长）她所在的部门提议全面禁止在美国道路上行驶的联网车辆中使用关键的中国软件和硬件，软件禁令将在 2027 年车型年生效，硬件禁令将在 2029 年生效。他们还禁止中国汽车公司在美国道路上测试自动驾驶汽车。

该规定也涵盖俄罗斯的车辆和零部件。

美国商务部在最终规定中表示，正在做出一些改变，比如免除超过 10000 磅的车辆的相关要求，这将使中国的比亚迪能够继续在加利福尼亚州组装电动巴士。

周一，该部门表示计划很快提出禁止在大型商用车辆（包括卡车和巴士）中使用中国软件和硬件的规定。最终决定将由即将上任的特朗普政府做出。

需要明确的是，虽然这项禁令针对中国，但也会影响从中国采购硬件和软件的美国本土汽车制造商，可能大多数甚至所有美国本土制造商都在某种程度上受到影响。

例如，福特和通用汽车预计都会受到这一裁决的影响，像林肯航海家（Lincoln Nautilus）和别克昂科威（Buick Envision）等车型，归根结底都源自中国制造的产品。不过，鉴于新规为软件维护提供了一条出路，这为汽车制造商打开了一扇窗。

即便如此，一些制造商仍对这一裁决感到震惊。吉利（沃尔沃、极星、路特斯等品牌的母公司）表示，该禁令将 “切实禁止” 旗下品牌在美国销售车辆，或者至少需要寻求特别授权才能继续照常开展业务。

正在联系几家汽车制造商，询问这项禁令的实际影响。如果收到回复，我们将更新相关报道。

不管怎样，这项裁决应该凸显了在美国开展业务的汽车制造商很快就得克服的官僚和地缘政治障碍。拜登向特朗普政府的交接，把球直接踢到了他们的场地上。

这一举动也预示着美中贸易关系可能进入动荡阶段，至少在特朗普上任前是这样。即将上任的总统会践行其宣扬的抵御外国势力重要性的承诺吗？还是会迫于压力让步？无论哪种情况，全球汽车制造商都在为可能受到的冲击做准备，而结果难以预料。

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