待售，或许吧：一辆配备有飞行汽车的六轮厢式货车！

文摘 2025-01-17 07:34 湖南

消费电子展（CES）与飞行汽车的渊源已久。但小鹏汇天的首席执行官表示，他们公司是认真的。他们能成功吗？

“让我给你变个魔术。” 王谭对我说。我们身处 CES 展会，周围簇拥着一群围观者，大家都盯着他公司希望不久后能实现量产的那辆庞大的灰黑色厢式货车。“一、二、三。” 随着他打了个响指，“陆地航母” 的后部打开了，露出藏在里面的一架折叠式飞行机器。

如果一切按计划进行 —— 这是一个疯狂、雄心勃勃，甚至按 CES 狂热的标准来看都近乎难以置信的计划 —— 那么大约一年后，中国的人们将能够购买到那辆六轮电动厢式货车，然后乘坐藏在车内的电动垂直起降（eVTOL）飞行器飞上天空。这将是一种无所不至、无所不能的交通工具组合。你可以开着厢式货车去露营或进行一些轻度越野，然后驾驶它的 “伙伴” 飞行器去到任何汽车都无法抵达的地方。

王谭称其为 “魔术” 一点没错。造出这样一辆车，如果此刻还能称其为车的话，简直就像施展了纯粹的魔法。然而，王谭表示他的企业小鹏汇天致力于实现这一目标。

如果你此刻心存怀疑，那也是可以理解的。毕竟这怀疑合情合理。但这家公司名字里的 “小鹏” 二字，让我对这场空中冒险拭目以待。

CES 可能一直以来都充斥着 “飞行汽车” 的炒作，但至今还没有人真正成功实现。这或许就是为什么最吸引眼球的是停在飞行器旁边的厢式货车。小鹏汇天称其为 “母船”，相比之下，它让特斯拉赛博卡车看起来都略显低调。

它很大，长达 18 英尺，高 6.5 英尺，宽也同样是 6.5 英尺。它有六个轮子，分布在三个车轴上。该公司自己也承认，其设计 “灵感来源于适用于地球的月球车可能的样子”。即便后部装着飞行器，车厢仍可容纳四人乘坐。

动力由一台未指明型号的汽油发动机提供给车轮，该发动机与一套相当先进的动力系统相匹配。该公司宣称它将成为 “全球首个 800 伏碳化硅增程式动力平台”，为这类通常不具备此特性的汽车增添了先进的电气架构和快速充电功能。虽说其总续航里程约为 620 英里（1000 公里），不过这是基于中国较为乐观的 CLTC 测试循环得出的数据。

这套动力装置还负责为飞行器 ——“空中模块” 充电。“空中模块” 同样基于 800 伏电气系统打造，它有六个带有可折叠螺旋桨和机臂的旋翼。“母船” 充满电后，可为飞行器提供多达六次飞行的电量支持，不过该电动垂直起降飞行器的空中续航里程尚未明确。

但我认为，它从 “母船” 中部署出来的方式才是真正的亮点。厢式货车的车顶升起，两扇后门打开，同时飞行器向前移动，起落架降落到地面。当两者都就位后，厢式货车驶离，电动垂直起降飞行器就准备起飞了。

我确实坐进了飞行器里。里面是紧凑的双座布局，感觉有点像爬进第一代马自达 MX - 5。但身为直升机飞行员的王谭告诉我，它的单操纵杆设置让飞行器很容易驾驶 —— 即便在中国，只有持有相关飞行员执照的人才能驾驶它。

“学会驾驶需要 40 到 50 个小时，” 王谭说，“但驾驶这个，几分钟你就能学会怎么飞。” 也许吧。这个项目最不可思议的部分可能是它的自动驾驶功能：该公司宣称具备 “自动航线规划、实时空域监测和着陆视觉辅助” 功能。鉴于我们都知道地面自动驾驶辅助功能的局限性，我对这部分深表怀疑。

但关键在于：从技术层面讲，在 CES 上展示的所有内容都是可行的 —— 尽管可以说离现实还很遥远。

价格呢？根据以往报道，大约 200 万元人民币，按当前汇率约合 27.5 万美元。同样令人难以置信，但坦率地说，考虑到你能得到的一切，这个价格还不算离谱。这只比 Lucid Air Sapphire 贵约 2.5 万美元，而目前 Lucid Air Sapphire 可没有飞行选项。

小鹏汇天究竟是什么来头？

即便小鹏汇天宣称计划在 2026 年交付产品，但更有可能的情况是，该公司正如这个领域的许多竞争对手一样，在展示其正在研发的未来技术。丰田正在与空中出租车初创公司 Joby 合作，现代汽车成立了一个名为 Supernal 的航空部门，Stellantis 也与 Archer Aviation 展开了类似合作。如果个人飞行器和空中出租车流行起来，这些大公司可不想被甩在后面。

显然，小鹏也在其中。与比亚迪、理想汽车、蔚来汽车等其他几家公司一样，它是近年来崛起的较为知名的中国汽车制造商之一。而且它有可能在 2025 年的某个时候实现电动汽车销售盈利。小鹏不仅在广州设有总部，还在加利福尼亚州和德国设有办事处，显然有着全球抱负。无论它在何处发展，似乎都准备大干一场。它的电动汽车造型时尚且科技感十足，以至于特斯拉更新后的 Model Y 都被指责抄袭小鹏的设计。此外，小鹏也正在涉足增程式电动汽车领域。

通过其航空子公司小鹏汇天，小鹏显然在着眼未来。汇天最初是一家独立公司，成立于 2013 年，但在 2020 年获得了小鹏的投资。随后它们共同组建了新公司。从那以后，汇天进行了多次成功试飞，并在去年的 CES 上展示了 “空中模块”。如今，在完成 1.5 亿美元的 B 轮融资后，它正在打造 “全球首个配备现代化生产线的量产飞行汽车工厂”，以生产 “母船” 和 “空中模块”。

这里面还涉及其他计划。小鹏汇天表示，第一阶段是这款产品；第二阶段是一款高速、长航程的独立飞行器；第三阶段是一款成熟的电动垂直起降飞行汽车，在此过程中还会有更多衍生产品。

就像我说的：疯狂、雄心勃勃且近乎难以置信。正如所指出的，像 Joby 和 Archer Aviation 这样的公司都各自筹集了约 30 亿美元，所以小鹏汇天要实现这些梦想，还需要比目前筹集到的资金多得多的钱。但我们一直都在关注小鹏在电动汽车领域的一举一动。这些着眼未来的汽车制造商并不想长期放弃电动航空领域的潜力。

谁知道呢；也许即便没有那架飞行器，厢式货车本身也能成为现实。它可能只能在地面行驶，但它本身依然堪称一个 “魔术”。

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