2024 年对于电动汽车转型而言，是疯狂且充满变数的一年。电动汽车的转型让这一切陷入混乱。传统汽车制造商在这个由电池和软件定义的新现实中举步维艰。越来越多的消费者接受了这一变革，但并非所有人都如此。中国已从一个可靠的摇钱树变成了一个关乎生死存亡的威胁。新车延迟发布屡见不鲜，计划随时变动，而且至今没人明白，尚未实现的自动驾驶汽车承诺，可能会对一个多世纪以来的汽车行业运作方式产生何种影响。这一切都表明，这个行业的发展速度让人感觉难以跟上。现在一年发生的事情比过去五年发生的还要多。在结束 2024 年之际，将重点回顾全球汽车产业发展的一些重要事件或趋势。为何没人愿意卖给你一辆 2.5 万美元的电动汽车
听到的关于电动汽车最常见的批评之一，就是对大多数人来说，它们仍然太贵了。你猜怎么着？这些批评是有道理的。现代电动汽车的兴起，不幸地与疫情后新车价格的飙升同时发生 —— 这如今成了整个汽车行业头疼的问题 —— 而且电池及其组件的研发和采购成本依然居高不下。随着像 2026 款雪佛兰 Bolt 和起亚 EV3 这样价格亲民的车型出现，我们可能很快会看到情况有所缓解。但麦克・霍根指出了真正的问题：汽车行业是建立在利润率之上的，而不是销售人人都买得起的廉价汽车。尽管电动汽车行业面临诸多挑战，但今年对于各个价位的电动汽车来说，确实是具有里程碑意义的一年。事实摆在眼前：内燃机前景不妙
今年美国电动汽车销量可能会占到新车销量的 10%。这个数字在加利福尼亚州已经超过 20%，在中国则达到 50%。所以，尽管有人对美国电动汽车的未来心存疑虑，但提醒了大家一个事实：纯内燃机汽车的销量自 2017 年以来一直在下滑，而且不会再回升。也许短期内是混合动力汽车，长期来看是纯电动汽车，但简单的事实是，未来的驾驶将实现电气化。汽车制造商和政府要么认清这一点，要么被甩在后面。丰田的氢能源未来摇摇欲坠，车主纷纷起诉并要求回购
通往零排放未来的道路崎岖不平。没人能真正预测什么会最终胜出，以及何时胜出。但最近有一件事变得非常清楚：虽然氢燃料电池动力在商业应用方面显示出越来越大的潜力，但其在乘用车领域的前景却从未如此黯淡。加利福尼亚州丰田 Mirai 车主所面临的诸多棘手问题，情况可不太乐观。我不想完全否定氢能源，但就目前而言，与电动汽车相比，氢能源更难得到广泛应用。对 600 名选民进行了关于电动汽车的调查。这是让共和党人支持电动汽车的方法
![]()
回想起来，民主党当选参议员伊莉莎・斯洛特金在她所在的密歇根州投放反电动汽车广告，这对 2024 年的选举来说，是一个比当时大多数人意识到的更为重要的预兆。我认为电动汽车在美国成为如此具有党派性的问题，尤其是在上一个选举周期中，这很遗憾。但汽车行业要让人们摆脱对汽油的依赖，必须克服的这些问题，如今依然至关重要。尤其是即将上任的总统政府对电动汽车的支持远不如上一届。这项技术能否真正成为主流，还是会因政治因素而受挫？我们很快就会知道答案。你被误导了。电动汽车市场并未 “停滞”
但这里还有另一个问题：“电动汽车市场放缓” 的传言。也许是 21 世纪初猖獗的晚期资本主义让我们都习惯了要求立即、一夜之间的回报，以及持续向上向右的增长，却不明白长期投资是什么样的。又或许是反电动汽车的标题党在以页面浏览量为导向的新闻媒体上博眼球。不管怎样，对于一个仍处于起步阶段但如今在新车市场占比颇高的行业，有太多的悲观言论。其实电动汽车销量并非下滑的。哦，而且你最好相信，当更多现代经济型车型上市时 —— 无论是来自雪佛兰，还是比亚迪，这个传言将被彻底打破。2024 款现代伊兰特 5 N 重新定义了电动汽车的可能性
今年我在任何汽车（无论是电动汽车还是其他类型汽车）中体验到的最大乐趣，来自现代伊兰特 5 N。具有范式转变意义（还带有模拟换挡功能）的伊兰特 5 N 就是这种理念发挥作用的一个很好的例子。我对未来几年更多能重塑我们对汽车看法的电动汽车感到兴奋。增程式电动汽车是如何工作的？
当然，未来充满不确定性。但这也让它令人兴奋。增程式电动汽车（EREV）代表了未来几年即将进入汽车市场的一些更有趣的技术。它们作为电动汽车制造，配备的汽油发动机充当发电机为电池充电，这些车辆可能代表着内燃机的未来。2025 款 Ram 1500 Ramcharger：我们所知道的一切
说到增程式电动汽车，在这里对一款即将上市、颇有趣且前景看好的电动皮卡。如果我们的内部数据能说明什么的话，那就是有大量买家对 Ramcharger 感兴趣。Stellantis 最近确实需要一场胜利，所以也许这款增程式电动皮卡能达成目标。为什么 “区域架构” 是电动汽车设计的下一个大趋势
这也是强大的大众汽车集团为何要向像 Rivian 这样的新兴企业寻求帮助的原因。这是电动汽车如何在设计上与我们已经熟知了一个世纪的汽油动力汽车不同（即使这些经验教训也正在应用于现代内燃机汽车），以及为什么特斯拉和中国汽车制造商在这方面比传统汽车制造商领先这么多。电动汽车如何在贝丽尔飓风期间为休斯顿家庭供电
电动汽车被设计成具备车对负载（V2L）和车对电网（V2G）功能，这使得它们成为带轮子的大型移动电池，能够在需要时为家庭供电或将电能回馈到电网。这开启了一个全新的可能性世界。正如我们在今年几次自然灾害后看到的，电动汽车在紧急情况下维持了电力供应，甚至可能拯救了一些生命 —— 包括动物的生命。中国的 “苹果汽车”—— 小米 SU7，承载着苹果级别的热度
当人们谈论中国电动汽车革命时，每个人都会提到比亚迪，但我们也在关注其他几个有前途的参与者。其中，小米可能最终成为最大的颠覆者。它做到了无数其他公司尝试却失败的事情：从一家强大的科技和智能手机公司起步，然后成功进军汽车领域。
2026 款梅赛德斯 - 奔驰 CLA 级：一款具有开创性的电动汽车和混合动力汽车的重新设计
首先，下一代梅赛德斯 - 奔驰 CLA 似乎正从一款入门级租赁车型，转变为一款高科技电动汽车和混合动力汽车的强者，甚至可能达到 “经济型 Lucid Air” 的性能水平。如果下一代 CLA 能够实现预期，它将是一家以技术著称的传统汽车制造商的一次惊人反击，尽管这家公司最初对现代电动汽车的尝试并未按计划起飞。有些汽车公司如果一开始没有得到想要的结果，似乎就倾向于退缩。而梅赛德斯则回到了绘图板前。也许这将为这个行业的其他公司树立一个如何在电动汽车领域东山再起的榜样。我们明年就会知道结果。通用汽车是对的。你不需要苹果 CarPlay
就是电动汽车中是否有苹果 CarPlay。初创公司和一些传统汽车制造商看到了一个软件定义汽车的未来，在这个未来里，他们不必在所有事情上都依赖苹果或谷歌；其他人则明白，人们想要他们想要的东西，尤其是在经历了二十年糟糕的车载软件之后。通用汽车在这方面做得比人们想象的要好。那么，他们能说服持怀疑态度的公众吗？菲斯克车主如何团结起来让他们的汽车继续行驶
然而，在软件方面当然并非一切都一帆风顺。当汽车制造商无法再提供适当的软件支持时，对于一款软件定义的汽车及其长期车主来说，会发生什么呢？这次菲斯克车主技术能力足够强，能够自己解决问题。但下一次呢？我们完全预计这种情况有一天会再次发生，监管机构和消费者权益倡导者最好现在就开始做好准备。在越南，批评 VinFast 的人面临警方
当人们谈论越南电动汽车初创公司 VinFast 时，他们往往会谈论其廉价的租赁交易，或者似乎普遍存在的质量问题。有指控称 VinFast 利用其影响力在本国惩罚批评者，甚至可能动用刑事处罚。VinFast 要让世界其他国家认真对待它，还有很长的路要走，而且现代互联网意味着批评不会永远被掩盖。电动汽车真的比汽油车污染更严重吗？
“破除电动汽车误区” ，旨在反驳在更广泛媒体中看到的关于电动汽车驾驶的诸多误解。外面有太多的错误信息和彻头彻尾的虚假信息。你其实并不真正需要直流快速充电
对于从汽油车领域过来的人来说，还有一件很难理解的事情：直流快速充电器并非加油站的替代品。它们对于公路旅行、日常驾驶范围之外的出行，以及那些无法方便地在家充电的人来说，非常有用，但没有足够多的人意识到，在任何有插座的地方都能 “为汽车加油” 的好处。一如既往，感谢您的关注和支持。新的一年肯定也不会平淡。
