近日，上汽集团宣布了一项重大组织结构调整，旨在通过组建“大乘用车板块”来优化自主板块的管理与决策流程。
此次整合涵盖了荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技和海外出行等多个关键品牌与部门，标志着上汽在战略层面的一次深度重组。
目前，大乘用车板块已开启全员竞聘，主要针对公司管理层，对普通员工影响不大。
报道称，上汽集团的这一举措是为了更好地迎接与华为的深度合作，便于引入华为的IPD管理体系。
IPD体系以其跨部门团队协作、客户导向及高效开发流程著称，是华为成功的关键要素之一。
尽管上汽方面未对这一传言给予明确回应，但市场普遍认为，双方的合作或将在飞凡品牌上率先展开。
接近上汽集团的消息人士表示，合作或将从飞凡品牌开始，重启的飞凡RC7可能搭载华为智能驾驶解决方案。
目前双方具体合作及方式暂无官方信息。此次合作能否打造差异化火花及拉动上汽销量，值得市场检验。
面对市场竞争的日益激烈，上汽集团的销售业绩在2024年面临挑战。
根据集团官方披露的数据，上汽集团整车合计销量为401.3万辆，累计同比下滑20.07%。
从品牌层面来看，除了智己汽车和上汽正大外，集团旗下的其他品牌均出现了不同程度的销量下滑。
上汽集团表示将在2025年推出5-6款新车，并设定全球整车销量达到700万辆的目标，其中新能源汽车销量将达到350万辆，自主品牌新能源汽车销量将达到245万辆。
