35万左右买越野，如今你最快想到的或许就是坦克500或者方程豹了，至于海外品牌，这个预算则处于一个不上不下的状态，买烈马等车型，钱还有的剩，普拉多等车型却又够不着……可实际上，除它们之外，一款知名度同样很高，且不乏历史底蕴，甚至还换上了混动的合资越野，也已经悄然间降价到了35万。
这就是来自Jeep的大切诺基。经过多轮官降之后，都不需要进店问优惠，它的指导价就已经来到了34.9万起。这种反差，除了让人感叹恍若隔世的市场变化之外，这款当初跟途锐其名的百万级越野，或许也会让你产生兴趣。
既然是从兴趣出发，那么就先来聊聊降价后大切的优点。首先就如开头所说，换用了插混动力之后，能够上绿牌的它也省掉了一笔不少的购置税，这是他相比烈马等纯燃油车的第一个优势；此外，超过9L的馈电油耗在混动领域虽然着实不低了，但毕竟要比六缸的大排量更适合日常代步，何况它6秒级的加速，并没有比同价位的国产选手慢太多。
与此同时，换用混动之后的大切也升级的设计，新的造型虽然还是那个经典的七孔格栅风格，但做工、用料的精致度却比以前好了太多，不会再有以前老美系车的粗糙感，再加上大切一直是越野车市场的明星选手，这个经典的造型在部分场合还依然能够营造出堪比途锐、身价百万级的气场。
至于配置方面，大切也诠释了为什么说美系的性价比一直很高。在它身上，国产有的L2、大屏、车联网等基础装备它都有，但额外关注安全的大切还配备了主副驾驶膝部，再加上加热电动座椅，这样的配置放在方盒子领域已经算是中等偏上的水准了；更关键的是，如果你预算稍微富足，那么它的中配版本，可以用2万的差价换来一套空气悬挂、感应尾门、座椅通风、车内氛围灯和19喇叭麦景图音响，按照如今的行情这也算是一个略微小赚的升级套餐了。
说完了优点，再来看看大切的不足之处。首先是尺寸、级别方面，大切虽然一直都是中大型定位，但刚好4米9的尺寸却算不上巨无霸，加上全系都只有五座，它没法满足有三排需求的用户。除此之外，随着广汽菲克推出国内市场，进口Jeep虽然一直有售，但门店的确不多，售后维修方面必然也不会像国产那么方便快捷。
总的来说，对于产品本身，降价后的大切诺基优点要明显多余不足，尤其它曾经百万级的身份，加上Jeep依然能打的越野能力，以及新能源动力等等，比起早年间卖高价的Jeep，它的确不会只单单满足一个情怀；不过，从它的各种优势项目来看，如果是对比如今最强势的国产选手，大切诺基的种种可取之处，也同样绕不开情怀两个字。那么结合这34.9万起的新价格，你会考虑这款“途锐级”的进口越野么？
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