没有预告、没有发布会，特斯拉焕新Model Y的突然上架，直接冲到了热搜榜，看来哪怕是2025年，也依旧有不少用户还是很关注这位在去年12月取得月销6万多台的标杆产品。但就在同一天，小鹏也公布了旗下的全新SUV小鹏G7的官图。很明显，那场始于Model 3 VS小鹏P7开始的“中美纯电大战”，终于要迎来了第二轮。
只不过这次小鹏G7除了公布几处外观设计图之外，还公布了尺寸、动力、电池等基础信息的，只是价格还没有正式确定，但我认为，只要像现在官降后的小鹏G6和小鹏G9一样，在价格合理的情况下，大多数消费者对于小鹏产品最大的怨念或许就是外观设计了。
但自打小鹏P7+之后，小鹏新一代的产品序列似乎开始逐渐回到初代P7的水平了，但后面酷似五菱星光的的尾灯和双层尾翼还是有些太小气，但如果这套设计在SUV上呢？那会是怎样的一个效果？
首先可以看出，小鹏G7延续P7+相同的家族式设计，贯穿式日间行车灯和分体式大灯具备较高的品牌辨识度，由于将会采用纯视觉的智驾方案，只是之前P7+上的激光雷达没有了，但整体观感上比现款的G6和G9都要更有眼缘。最重要的是，这次小鹏G7的整体造型终于“正常”了起来，没有像小鹏G6那样一味地向着特斯拉Model Y靠拢，搞个大鼠标造型的轿跑SUV造型，而现在这种标准SUV的设计，说实话受众面会更广一些。
再来就是尾部，小鹏G7这次也同样采用了跟P7+相似的设计，但或许是因为车身高度更高，小鹏G7这个同类型的设计看上去更舒展，对于那些相对传统一些的消费者来说，这种造型的SUV可能更对他们的胃口。
而根据最新工信部公布的“身份证”来看，小鹏G7的车身尺寸大概在4892×1925×1655mm，轴距2890mm，很明显，相较于G6，G7只是在车身尺寸略微增长，轴距并没有太大变化，但是比刚刚上市的焕新Model Y还是要大上一些。动力方面则跟G6一样，只有218kW的单电机版本，最高车速也能去到202km/h，搭载磷酸铁锂电池，续航预计也在700km左右。
最后，可以来猜一猜价格。2024年的小鹏终于扬眉吐气了一番，相对于前2年的不温不火，依靠M03的热销，P7+的再进一步，小鹏终于在2024年累计销售了190068台，同比增长34.2%。取得这样的成绩，其在价格政策上的调整那可以说是立下了汗马功劳。
而国内品牌同级别中轿车和SUV现在的差价基本上存在1.5-2万的差价，如果拿小鹏P7+ 18.68-21.88万的价格作为参考的话，设计和尺寸都相近的小鹏G7大概率会是在20-23万之间，这样的话，不仅能填补小鹏G6和小鹏G9之间的市场空白，而且也能凭借比Model Y更高的配置、更低的价格也能让自己处于一个相对有利的位置。
所以，作为2025年首个直面“销冠”Model Y的劲敌，你们看好小鹏G7能像P7+一样成为爆款吗？
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