如今，不仅国内很多新势力接连倒下，一些海外品牌在激烈的竞争中也过得相当艰难。其中最典型的就要算日产了，不同于国内虽收影响、海外却依然热销的大众、丰田，日产在多个主要市场的大幅下滑，它连总部也发出了“只剩最后十几个月时间翻身”的最后通牒。而对于日产来说，这个时候去重新开辟一个新市场，难度反而更高，“从哪里跌倒就从哪里爬起来”反而更适合它。于是，沉寂多时的东风日产，终于拿出了新产品。
这款车暂被命名为日产N7。而作为一款新能源车型，它接近5米的尺寸定位于C级市场，整体的造型设计也的确明显区别于日产家族的其他车型……看完级别定位和设计风格之后，熟悉东风的读者，或许会很快联想到集团的另一款车——eπ007，再结合近年来合资在新能源板块的确是以借用国产技术为主，这日产N7和eπ007或许的确有千丝万缕的联系。
看到这里，如果是以前，很多人或许会产生一种不屑的情绪，这种“借鸡生蛋”的模式向来就有，而结果往往就是生出来的蛋不见得比原厂更好，价格却往往更高，毕竟合资品牌在当初是有议价权的嘛；可到了如今，情况却发生了明显的变化，第一点就在于，以往厂商向来不愿意承认自己是在“借鸡生蛋”，一般也极力避免和本尊发生关联，但在老老年间这种事情就难以瞒住车主，在这个信息更加发达的新时代，已经没必要再身份、来源上掩耳盗铃了。
而相比于身份，更关键的就是这款日产N7，能不能在eπ007身上做出差异化，或者说实现日产的特色。关于差异化部分，日产N7会用上Momenta智驾系统，可支持高速领航和全场景自动泊车，并且是基于端到端大模型打造，这一点的确是eπ007所不具备的；此外像8295芯片，也会让他具备更强的科技座舱。
至于品牌特色这一块，日产过去给人留下的印象，除了省油之外就是大沙发了。而在这方面，日产N7也会搭载一套名为AI零压云毯座椅……可以说，日产N7车身、三电等部分或许就跟eπ007是一回事，但对于智能化、配置等方面，日产的确用自己的思路重新“装修”了一番，而且从具体的装备来看，也算的上是一次精装修。这带来的结果，必然会让日产N7强于现款的eπ007（当然007也有可能在后续通过改款提升竞争力）。
实力有所提升当然是好事，不过，产品的竞争力最终还得结合价格来。而参考eπ007的售价区间，在12-15万这个级别，无论是高阶智驾也好，还是旗舰芯片、高舒适座椅等等，都算是相对稀缺的装备；但如果价格再度升高的话，面对零跑等“卷死自己而后生”的选手，以及被迫给出骨折价的飞凡F7，还有已经具备明星效应的小鹏MONA M03等。日产N7的处境就是价格退一步能海阔天空、贵一线则凶险万分。
而参考日产目前的处境，坏消息是，除了轩逸之外，奇骏、逍客、天籁等老将已经不再是台柱子了，当年百万级的销量已经腰斩，而且还是那种价格打骨折都难以救回来的程度；相对的好消息则在于，近乎全系价格骨折之后，轩逸等选手也已经给日产N7让出了路，换句话说，日产N7即使跟eπ007定一个价或者仅仅是略高，也不会威胁到自家已有的产品线。那么结合这N7的颜值、实力，你觉得它卖多少钱，能够让东风日产翻身呢？
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