如今造车，平价市场必然是跟着比亚迪的步伐走，高端MPV则向理想和问界看齐，至于轿车，那必然就是学小米SU7了。可比起相对好模范的价格战，或者冰箱彩电，小米身上的两个特质很难掌握，一个是高颜值，管它有多像保时捷，好看对于轿车来说是一个必选项；颜值之外，又有性能又好开的属性，对于国产也同样是一个难题。而相比于其他不知道如何下手的选手，极氪终于是为SU7量身打造了一个劲敌。
它就是近期发布的极氪007 GT。对于这款车，很多人觉得它的竞争对手是蔚来ET5T，但这种思路太局限于旅行、猎装这个设计了。从定价到销量预期，极氪显然是像让007 GT成为第二个小米SU7。
从从属关系来看，极氪007 GT属于007的衍生系列，但从关注度来看，它却丝毫不亚于007本身。原因就在于，极氪当初也是一个凭颜值走红的品牌，首款产品极氪001，虽然走的是不那么主流的猎装路线，但让人眼前一亮的造型，它成为了首批月销破万的国产高端纯电轿车。而极氪007，虽然把价格门槛拉到了20万，可少了那股子造型上的惊艳之后，更多人还是被保时米所吸引，极氪007 GT那种“小号001”的既视感，终于可以针尖对麦芒了。
与此同时，在价格方面，极氪007虽然比SU7便宜2万左右，但更多人还是为高颜值所倾倒。而作为衍生系列，有了高颜值极氪007 GT却完全有可能只比007贵出一万左右，也就是介于007和SU7之间，21-22万的价格预期，既明显低于自家的001，相比SU7也同样有性价比……看来，极氪想在轿车板块再度实现高爆发，还得继续跟猎装这两个字捆绑。
至于性能方面，参考普通版的表现，最快2.84秒（不包含第一英尺的起步时间）的双电机版本，以及5.4秒的单电机版本，相比小米虽然也带着各种“鸡贼”，但的确是旗鼓相当的水平；再加上极氪也是一个在调校上有造诣的选手，007 GT的确很有可能成为SU7最强力的竞争对手。
看到这里，除了产品，不得不说的是极氪品牌的心路，以及小米横空出世之后带来的恩恩怨怨。就像前面所提到的那样，在高端轿车领域，极氪的确是第一个成功搭载破万爆款的品牌；而SU7的到来，从某种程度上让极氪001的成功成为了过去式，但它倒闭极氪001价格下沉，实际也是拯救了当时销量不断下滑的001。可除了亦敌亦友的经历之外，小米这个同样以三电、性能、操控、颜值为优势的选手，终究是抢走了原本属于极氪的风头；作为前辈，极氪必然会有证明自己也能“卖断货”的想法。
可除了颜值归位的007 GT，极氪也得吸取自己在以往的教训（尤其24年）。从一年改款多次背刺老车主，到智驾能力深陷舆论风波，可以理解极氪业务线越来越宽、难以全方面照顾周全，但摔过跤的地方就不要再继续了。而007 GT的到来，如果是瞄准21-22万的起步价，那必然会对001再次造成背刺，仅仅小一号就能便宜大几万，极氪或许得提前想好怎么安抚001的车主。
与此同时，对于智驾这个项目，小米在24年也同样踩过雷，而这就是目前极氪最好的一个突破口。只不过，从集团的状态来看，刚刚经历了极越的暴雷、百度的连累，阿波罗智驾这条路显然是被堵死了，该如何突出重围，面对出身于科技圈的小米，极氪需要抓住机会也更得抓紧时间。
总的来说，如果把小米的爆火定性为实力远远大于偶然，那么极氪就是那个唯一能跟它针锋相对的选手，从组团去纽北、造高性能版本，到主力车型的不断较劲，国产高性能轿车一哥的名头，特斯拉继任者的生态位，都必然会从它俩之间诞生。而眼看着明显领先的小米，极氪也在不断发力，那么对于这款颜值性能都已经到位，价格也很令人期待的007 GT，你觉得它会成为下一个“断货王”么？
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