自小米成为一大顶流之后，它的新车YU7也是备受关注。尤其是由于这款车的定位，也跟SU7一样瞄准的是挑战性极高的运动、轿跑SUV市场，很多人都好奇小米能不能再次创造奇迹。而在最近，除了市场定位之外，YU7最新的申报信息带来了一个新的看点，那就是它带着激光雷达上市，这个跟高阶智驾强关联的配置，则意味着小米向特斯拉叫板的同时，也瞄准了华为等对手。可回想小米智驾在24年年底的暴雷，以及誓要进入智驾第一梯队的雷军，这次到底会是弯道超车还是撞枪口上，还值得好好说道说道。
在YU7曝光配备激光雷达的消息之前，小米和华为系虽在科技界就是宿敌，但在汽车板块却保持一种井水不犯河水的状态，但其中原因不是因为双方以及粉丝签订了什么“君子协定”，而是各自擅长的领域的确不在一个频道。
比如，说到小米，给车主的印象就是高颜值，性价比也很突出，许多后来者想要对标它，可从结果来看至今也没有谁实现了全面超越；对于车迷来说，小米的各种试驾、车主事故虽然备受争议，但操控好、三电强确实是毋庸置疑的。对于华为，则很少谈论颜值、操控等话题，车主的关注点主要在于智驾、车内的科技配置，以及堪比理想的沙发彩电了。
而随着YU7配备激光雷达，这种井水不犯河水的状态必然会被打破。如果小米也摇身一跃冲进智驾第一梯队，那对于华为系来说就是一种巨大的威胁，因为车主很少谈论颜值、操控等话题，却并不代表他们不在乎，在这方面，小米的实力和优势就算是那些老牌厂商也犯怵；但如果还是跟去年年底一样，出现类似于自动泊车失灵导致大面积车主泊车时撞车的事故，那别说逆袭华为，小米的智驾也会被钉在耻辱柱上。
那么小米到底能不能搞定高阶智驾呢？从华为，以及百度、红旗等品牌的经历来看，智驾的确是一个挑战性很高的项目，像华为在“遥遥领先”之前，从早期跟极狐等品牌合作，到问界一开始的不温不火，它也是历经重重挑战和不短的时间才获得现在的成就，至于很早就派出了各种路试车的百度、红旗，它们至今也没有形成较强的口碑。
可除了这些经历九九八十一难的品牌，也有一些相对顺风顺水的品牌。比如理想销量的飚高，除了一直能保持沙发彩电王的地位之外，也在于智驾的突围；理想之外，同样有口皆碑的小鹏等，都证明了一件事：科技公司把主要精力放在智驾上或许看起来更专业更有优势，但主机厂在造车的同时猛冲智驾，也同样有成功的可能性。
至于小米，从它造SU7的经历来看，这确实是一家认真造车的企业，三电和操控的突围，也证明了它的研发能力。SU7之后的YU7，在操控和三电板块照搬SU7的技术，最多常规式的升级迭代就能保持优势，那么只要小米没有“闲下来”的打算，全力攻坚智驾几乎成了必然。从这个角度来看，雷军誓要进入智驾第一梯队，并不是简单的喊口号。
总的来说，小米在汽车圈的异军突起，的确不同于以前的“风口时代，又一头猪被吹飞了”；它的到来，反倒证明了这个行业中很多老炮，就是因为实力平庸才会地位/销量平庸。而当SU7史无前例的让一台国产中高端纯电轿车冲上2万的销量之后，YU7也不再以简单的轿车SUV化面世，激光雷达、高阶智驾等新的课题，小米同样准备在25年玩把大的。那么从你来看，进军新领域的小米，面对华为等已经名声在外的前辈，你觉得它会弯道超车还是撞枪口上呢？
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