今年年底，很多之前被边缘化的品牌基本都赶上了国补的快车，但也有一些产品没那么幸运。在这当中，有一个性价比堪比零跑，却是正经大厂出品，颜值、性能、调教都完全在线的品牌，那么无论是基于抄底，还是基于产品筛选的原则，它都值得去了解一下。
这就是来自上汽的非凡，相比于已经破万的智己，它的确没有那么幸运。但这种时运不济，大半也来自于自身，因为除了没有像其他厂商一样，赶在国补盛行的年底推出新款之外；上汽对于飞凡品牌阴晴不定的态度，也让人始终不敢信心十足的下单。只不过，这并不耽误飞凡在给出新价格之后的出色性价比。
以飞凡F7为例，作为一款级别对标小米SU7的中大型轿车，它目前的最低终端价来到了13.99万元，比起价格很坚挺的小米，差价近乎达到了十万。而从机械表现来看，飞凡F7却丝毫没有弱了它C级车的定位，前双叉臂加后五连杆悬挂，还有5米级的车长和超过1米95的车宽，以及6.7秒、5.7秒3.7秒三种加速，500-700公里的续航，甚至还能支持换电……光轮堆料，零跑都有些跟不上节奏。
可飞凡F7并非是那种纯堆料的产品，上汽，尤其是荣威、飞凡还有智己的调教，虽没有像小米、极氪那样深入人心，但开过之后都能给人一种“这是认认真真造出来而非赶工期”的体验。只不过，相对于小米、极氪强调的操控，飞凡F7更强调的是舒适性。
既然是强调舒适，那么必然少不了各种科技配置。在这方面，飞凡F7全系提供了L2智驾，高配版本还带有自动泊车、高速领航等功能，甚至还可以选装激光雷达；至于车机，OLED大屏，加上副驾驶屏、后排液晶屏，这也的确不是一般十来万轿车可以满足的水平；座椅方面除了女王座驾之外，也同样支持按摩、头枕扬声器等功能。
那么从产品来看，当初的飞凡其实是做好了要大干一场的准备。只不过，由于上汽在自主新能源领域布局有些杂乱无章（比如一开始飞凡和智己就有些高度重叠，荣威在入门级市场的基础也没有完全打好就直接冲高端），它错过了年底逆袭的机会；但结合这最新的终端价，以及上汽至少不会轻易放弃一个自主品牌行事风格，飞凡F7以及飞凡的其他重点产品，其实还是很适合抄底的。
总的来说，相比于合资板块，上汽的自主板块其实处于一种被低估的状态。尤其是新能源板块，仔细研究之后你会发现这个老国企虽然有些“乱出牌”，但对待产品、技术和研发，确实要比一般的品牌更加认真。如今，整体依旧偏弱的销量表现，磨去了上汽曾经在定价上的锐气，可也正好带来了超高的性价比，那么对于这款被低估，融合了换电、高阶智驾、高性能等多种特色的飞凡，你觉得它能搭上置换补贴的末班车么？
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