在燃油车时代，马力/扭矩真的都是跟“荷包”的大小直接挂钩的，虽然后面随着小排量涡轮的普及，家用车获得马力那的确要容易不少，但要想获得四位数的马力，那基本都要要百万级的投入才行，怎么说都不是一件简单的事。
而如今，到了电气化时代，有了电机的加持，现在随便个20万的电车，那都能做到5s左右的零百加速，30万的电车基本上都能冲到4s内，要知道燃油时代，要做到这种水平，至少得是个V8加双涡轮，自然吸气引擎的话，那怕是要来个V10或者V12才够格。
但就在昨天，国家工信部公布了比亚迪汉L的“身份信息”，其中最为炸裂的就是它的性能——单电机版本为500kW，已经较现款提升了350kW；而双电机版本的后轴单电机拥有580kW，这已经比搭载了6.5排量V12引擎最高输出533kW的法拉利FUV还要高，综合输出更加恐怖，前轴230kW+后轴580kW，综合输出高达810kW，换算成马力的话，双电机版本的汉L差不多有1100马力。
如果再配合申报图上尾标上写的2.7s，参考之前比亚迪唐的4.5s尾标，双电机版本的汉L极有可能零百加速做到2.7s，甚至比起自家大哥腾势Z9还要快。
而作为一台面向家用市场的中大型轿车，5050×1960×1505mm的汉L显然不是走的纯性能路线，哪怕汉L最高只申报了245/45 R19的“小脚”，但1100马力摆在面前，价格也就一台宝马3系价格，试问谁不会动心？
如果参考目前比亚迪汉的16.58-22.58万的售价，汉L的售价极有可能会在25-30万之间，如若真是如此，30万就能坐享1100马力，哪怕是25万单电机也能获得跟媲美法拉利FUV的马力，这不仅圆了不少人追求大马力的梦，更是比亚迪推动了“千匹马力”在30万市场的平权，这等于是在已经伤痕累累的豪华品牌的伤口上又撒了一把盐。
说真的，2025年才过了不到半个月，刚刚创下427万台年销量的比亚迪一上来就给了这么大的一个“礼包”，我敢打赌，今年其他友商的压力估计更大了。况且，汉L还会升级激光雷达、天神之眼这些智驾硬件和软件，补足现款汉在智驾方面的不足，这不妥妥的又一“爆款”的新车。
那么对于汉L这样一台要尺寸有尺寸，要动力有动力，要口碑有口碑的2025新王炸，各位小伙伴们怎样的价格会让你愿意下单呢？欢迎留言评论，一起聊聊你的看法！
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