在任何时代，一台车的性能基本上都是跟钱包的容量直接挂钩，那些好玩且平价的跑车在国内也就还是那么几个:伊兰特N、丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5，至于本田思域TYPE-R虽然好玩，但价格已经去到40万，门槛还是有些高了。
遥想当初JDM最为鼎盛的时候，也就是本田从小小的N-BOX到NSX都会推出RS运动版，只不过近几年，本田逐渐收起了“玩性”，除了思域TYPE-R之外，连混动超跑NSX都停产了，市面上基本都是一些聚焦于大众化的家用市场。
但或许是看到丰田86、斯巴鲁BRZ、马自达MX-5这类小跑车在市场上依旧热度十足，再加上手里还握着思域TYPE-R这样一个不错的平台，自己似乎也可以在小跑车市场，所以本田在去年宣布复活旗下经典的双门跑车Prelude。
对于现在的许多年轻车迷们来说，Prelude这个名字可能有些陌生，但广东大湾区的车迷们肯定再熟悉不过，Prelude在90年代的时候就曾少量进口到国内，那时候沿用了港澳地区的音译叫做“披露”。
时隔20多年，全新一代的Prelude披露终于回归，最近不仅在前几天开幕的东京改装展上首秀，第一次以实车的姿态展现在公众面前。
从实车的照片来看，这款重生的经典轿跑车在设计上保留了Prelude的传统元素，采用了溜背式设计很好诠释了轿跑车特有的动感之美。全新样式的多幅式黑运色动轮毂，搭配上大尺寸的刹车盘，进一步强调了它的运动车型的定位。相较于思域更加低矮，前脸也颇有保时捷的风范，并且在细节上还新增了一些时下流行元素，狭长的大灯配合大尺寸的熏黑中网，看上去更加运动。
这款新Prelude基于目前思域的平台而打造，但车身尺寸相应缩小，大概率会在4300×1791×1300mm左右，轴距约为2576mm，尺寸比丰田GR86稍大，但比福特野马这类肌肉跑车略小一点，如此一来，Prelude不仅可以提供灵活的身姿，还不会像马自达MX-5那样毫无实用性，是一个不错的日常用车。
在动力方面则是重点，全新Prelude将采用本田最新的第4.5代2.0L e:HEV混合动力系统。据悉，这一系统不仅比现在的第4代e:HEV的整体效率提高了10%，其系统最大功率更是会突破210匹。
此外，根据海外媒体试驾的反馈，这套全新的混动系统不止在扭矩和转速方面进行了优化，在提供更为迅猛的性能之余，更是开发出全新的“S+Shift 模式——关于这个新模式，简单来说，就是像电机超频那样，把引擎和电机的潜力压榨至极限，并且还可以模拟换挡，发动机的声浪也跟燃油车时代无异，这对于那些喜欢驾驶的小伙伴们来说，的确是利好！
而就目前为止，本田Prelude这款车暂时还没有曝出会引入国内的新闻。而说实话，在经历了2024年的下滑之后，本田的确需要一些新鲜的血液来重拾信心，省油够力的最新混动+独特造型的经典车型似乎是一个不错的点子。
至于价格的话，就目前来看29.98万的BRZ，33.86-35.86万的GR 86，再加一个38.98万的Mustang，这仨基本上就是本体Prelude在国内最直接的对手！如果价格差不多，各位小伙伴，你们是否会选择Prelude披露这款经典的新车呢？欢迎留言讨论。
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