纵观2024年的中国车市，旺盛的需求也推动了市场的多元化发展，不止家用市场，就连曾经相对小众一点的越野SUV市场如今也是“百花齐放”。但在一众新玩家里，不止有价格调整后成功逆袭的方程豹豹5，还有依靠不俗的设计功底和稳定的性能，在轻越野市场打下了一片天的捷途和iCAR。
但这个市场不止有活力四射的新玩家，还有经验丰富的越野世家——就比如长城汽车，在前些年靠着哈弗H6实现销量破百万的哈弗，还创立了坦克品牌，并打造出坦克300这样的现象级产品……而现如今，虽然大家都在卷新能源，但真要能经受各种环境考验的还得是传统燃油，而在去年年底，哈弗对于自家品牌旗舰H9新增了一个搭载2.4T+9AT的柴油版，很明显在2024年哈弗并没有单单把宝压在新能源这一条线上，而是坚持多元化发展，在柴油这个如今很少品牌关注的路线上继续发力。
柴油版的哈弗H9，在外观设计上没有什么变化，依旧是方头方脑的方盒子造型，巨大的圆灯在气势上也是给到位了。而且尺寸上，哈弗H9也保持旗舰的担当，5米多的长度，2米8的轴距，这放在20万上下的SUV里也是一等一的大块头了。
当然，哈弗H9的重点在于动力，相比2.0T+8AT的汽油版，哈弗H9柴油版搭载了一台186马力的2.4T柴油机，虽然功率上比224马力的汽油版略逊一筹，但扭矩方面则是柴油版可是达到了480N·m，比385N·m的汽油版大了近100N·m，这对于那些注重低扭的使用场景绝对是利好。
而选用了柴油引擎之后，哈弗H9不止在低扭更强，油耗方面也要比汽油版低不少，虽然官方公布的WLTC工况下8.8L/100km的成绩还算不错，但同事去参加过试驾后告诉我，这样一台2.4吨重的大家伙时速80km巡航的时候，可以做到每百公里6.6个油的水准，配合78L的油箱，满油跑个1000km不是问题。
可能是近些年新能源话题太火了，很多人已经不太记得柴油引擎在燃油经济性上的优势，哈弗H9柴油版这个油耗水平跟大部分中大型混动SUV差不多是一个水准（根据身边朋友测试：理想L9馈电油耗为7.6L、问界M9大概在10L上下），加上柴油比汽油还要便宜一些，这套动力确实是硬派玩家的首选。
另外，柴油版哈弗H9还标配四驱系统，有全地形控制系统，并且有大梁还有一套包含多片式离合器的中央差速锁，没有在四驱越野硬件上打折扣。至于现在新能源产品上流行的那些个大屏幕、智能车机啥的，柴油版的哈弗H9虽然没有新势力玩得那么花，但基础的都有，日常驾驶不会觉得这是跟老丰田陆巡、普拉多一样是上古时代的产品。
其实，对于长城来说，在如今这个新能源横行的时代，不止有2.4T柴油引擎，还在搞3.0T V6、9AT、大排量摩托，甚至还会在今年推出4.0T V8的引擎……对内燃机如此之执着，或许也是魏建军个人的魅力所在。
而作为目前主流市场上为数不多的柴油硬派SUV，22万起售的哈弗H9虽然“孤独”，但实力依然不容小觑，它块头够大、动力也强，空间和配置也是一个不拉，特别是它无需你考虑冬季续航打折、电池安全、补能困难等现在越来越常见的新能源“顽疾”，毕竟在寒冬低温的野外荒漠，没有什么是比内燃机的轰鸣更有安全感的声音，你们说是不是？
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