24年车市的激烈竞争历历在目，像那些高知名度的车，筛选起来就很令人头痛了，各种价格超低、实录不俗的“捡漏车”，却又是能凑出一桌来……而25年，显然各家也不会闲着，从目前已经公布的新车来看，知名度最高的除了小米的SUV之外，全线爆发的零跑也带来了更为劲爆的新品。
一款新车想要备受关注，除了性能、配置、尺寸等等基本功之外，关键还得抓住科技热点。而如果说24年新能源的热点就是高阶智驾的话，那么25年的新趋势或许就是普及高阶智驾。比如在24年年尾，15万级带着各种领航功能的小鹏、埃安，就已经开始提前布局了。
相比于它们，零跑其实也干了同样的事，只不过除了激光雷达等，它在15万级市场还有超大尺寸，高阶悬挂等等其他看点，所以也有了半价理想的称号；至于25年，已经销量爆发的零跑不打算往高价位走，而是进一步价格下沉，零跑B10则成为了首款力作。
对于这款车，它4米5的标准A级尺寸，600+的续航，还有8295芯片，这些或许很难让人内心澎湃了；但了解零跑的都知道，它是一个在性价比方面语不惊人誓不休的品牌，而且这件事从2014年成立至今已经干了11年了。所以，零跑也给B10装上了A级SUV上很上见到的激光雷达；作为零跑出品的A级SUV，它的价格门槛也大概率会比其他选手更加劲爆。
那么将这两个点结合之后，相比于十万级的各种标准A级SUV，B10起步价至少得拉到8万级，才能再次成为卷王；或者，从十万级开始就配备激光雷达，也同样是一个让人难以拒绝的性价比。所以，能不能以入门级的价格，体验一下这几年最火的一个配置，就看零跑B10了。
除了这款紧凑型SUV，零跑是否会进入电动代步车市场，也是一个很有意思的话题。而从热度来看，海鸥、缤果、星愿、纳米01的集体火爆，需要依靠高销量均摊成本的零跑必然会关注这个市场；同时以它的性价比，能不能造出价格更为劲爆的卷王，也令消费者期待。
不过，随着零跑的火爆，这个此前相对默默无闻的品牌，也爆出了一些负面。比如有车主就抱怨：相比于其他厂商不断OTA，零跑却很不积极，交车之后一小段时间，就几乎没有对系统更新优化了。对于这种抱怨，从性价比的角度讲似乎是在意料之中，但对于一个销量越来越高的大厂来说，也需要引起重视。
总的来说，24年的车市，更多是属于普通人的车市，这一年，不光各种卖logo的厂商和产品被打成了骨折价，那些强调性价比的车型也不再是炮灰，而是突出重围。这种主基调，加上置换补贴的催化，让苦练十年性价比的零跑终于实现了爆发；那么对于价格门槛更低的零跑B10等新品，以及“低价终归是不会有太好服务”的市场反馈，你觉得零跑能在25年继续保持它的黑马姿态么？
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