新年这才过了没几天，不少新车的价格再次刷新了我的认知。
想想当初，10万元的预算也就买个飞度、polo这样的小车，那时候的汽车都简简单单，没有太多配置的堆砌，有个6碟CD都算是稀罕物了。但现如今10万块的预算那是真能在汽车市场横着走，大尺寸+低油耗只是标配，而基础智驾、零重力座椅甚至冰箱彩电大沙发，有个10万块的产品能够满足。
但现在有不少曾经10万左右的燃油产品为保销量在各种打着“骨折价”，这不，这几天朋友圈有一条信息，上汽MG5手动最低2.88万，自动3.99万，虽然这个价可能是23款的库存，但这个价买一台有英伦血统的紧凑级产品的确还蛮香的。
虽然这几年上汽MG没有之前那般有热度，但不妨碍它在海外市场的活跃，在国内被称作MULAN的MG4 EV，在不少海外市场那是屡获年度车的大奖，出口方面的成绩一直不错。
回头这台起售不到3万的MG5身上，目前在售的这代MG5其实还是挺不错的，在23年进行重新设计之后，目前在售的MG5看上去依然很能打，至少比满大街跑滴滴的新能源要有辨识度一些，再怎么说，MG5可是一台实打实的紧凑级家轿，之前跟卡罗拉、思域这些日系一个级别，尺寸的话也比那些海鸥、缤果这些代步小车要大一圈，比同价位的五菱宏光MINI EV那要强得多。
至于内饰，整体设计虽然还是传统燃油车的风格，但MG5也在努力打造车内的氛围，全黑的内饰看上去相当运动，还配有红色的缝线和一块尺寸不小的中控屏，虽然不如现在新势力那般科技潮流，但这样一个卖相放在3万多的价位里那绝对算得上头部水平。
至于动力的改变，不到4万的MG5主打的是1.5L引擎，匹配5速手动或者CVT变速箱，百公里基本上是5个多油的水准，手动版的185km/h的极速甚至比比亚迪汉EV还要高。考虑到价格，对比那些跑个100km/h都很累的代步电车，MG5这样路边都能修、没有里程焦虑的燃油产品其实更适合那些不限牌的地区。
除了尺寸和动力，MG5毕竟是一台标准的紧凑级产品，在细节和配置上也要强过不少代步产品，高配版的MG5甚至还有3个超声波雷达，并且全系标配了定速巡航，包括自动大灯、智能语音识别、4G网络、PM2.5过滤都有，这似乎是在提醒大家，别忘了MG可是背靠上汽集团这个大靠山的品牌。
其实对于大多数家庭来说，一台省心、便宜的车基本上就能满足绝大多的刚需。而不到4万的价格，MG5的实力就已经不容小觑了，不差的颜值，较大的尺寸还有明显超越同价位的配置，这种设定已经让大多数家庭用户挑不出毛病。而且，有着英伦背景的MG在动态调教上也会比其他对手好不少。
所以，说真的，如果不是因为限牌或者一定得买一台新能源车的话，不要排队去等海鸥、星愿这些小车了，3万多买一台MG5，开几年也亏不了几个钱，多香啊！
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