禧玛诺公司自2021年起就申请了一项关于新型变速器尾钩的专利。如今，越来越多的证据表明，这一设计即将投入实际应用。然而，一个关键问题是：禧玛诺的新方案是否能与速联的UDH标准兼容？自行车制造商Open公司在其博客（现已删除）中明确提到了“尚未公布的禧玛诺新型变速器标准”。该公司此前曾透露，他们即将推出采用UDH尾钩的新款车架，并表示这些车架同样兼容尚未发布的禧玛诺变速器尾钩。这似乎无意中证实了自2021年禧玛诺专利发布以来一直存在的猜测：这家日本公司正在研发一套全新的变速器尾钩标准。一个迫切需要解答的问题是：禧玛诺的新标准是否与UDH标准兼容，还是说它会采用一套完全不同的尺寸规格？在专利图纸上，我们可以看到禧玛诺的一种全新的变速器尾钩设计与SRAM Transmission变速器类似，变速器通过一个双臂支架固定在车架上。速联推出UDH标准的初衷是取代传统的变速器尾钩，建立一个统一的变速器安装标准。目前，已有许多厂商将UDH标准应用于他们的产品中。UDH标准与速联新款变速器组（如MTB领域的SRAM Transmission和公路车领域的SRAM RED XPLR AXS）的兼容性尤为突出。这些变速器直接安装在车架上，无需传统的变速器尾钩。![]()
新的SRAM Red XPLR AXS变速器只能安装在采用UDH标准的车架上。禧玛诺的专利显示，他们开发的变速器尾钩与速联的类似，都采用双支架直接固定在车架上。然而，一个关键问题是：禧玛诺的新款变速器及其尾钩系统是否与速联的UDH标准尺寸相同？尽管速联为自行车厂商提供了UDH标准的免费授权，允许他们适配其他品牌的变速器，但速联新款变速器直接安装在车架上的方式可能受到专利保护。因此，未来可能会出现这样的情况：一款车架兼容SRAM RED XPLR AXS变速器组，却无法安装禧玛诺新款变速器，反之亦然。或者，禧玛诺的新标准可能采用与SRAM相同的尺寸规格，实现兼容性。![]()
目前，还有许多问题悬而未决，不过我相信所有人都已经厌烦了制造商之间的标准争夺！你对此有何看法？
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