英国洲际车队因伪造UCI车架贴纸而面临处罚后，我们来看看相关的规则是什么，这些规则适用于哪些自行车，以及谁来确保自行车的安全性。
前几天我们报道了 UCI 洲际队 Saint Piran 违反了 UCI 规则，在未经正式认证的自行车上贴上了车架认证贴纸。这些贴纸通常位于上管下方座管上，表示该车架符合 UCI 认可比赛所需的特定技术标准。但这到底意味着什么？不合规的自行车是否不安全，谁来进行测试？实际上，在 UCI 认证、ISO 标准和贸易标准之间，存在着各种不同的框架来确保你的自行车安全。因此，我们认为我们将它们分解一下，以阐明车架法规。![]()
Dare的UCI认证贴纸，下方的Prototype字样表示这是一台正在测试的原型车简而言之，UCI 认证的车架是符合 UCI 技术规范并经过正式认证的车架。听起来很简单，但认证过程相当复杂，从申请之日起到正式认证授予可能需要长达三个月的时间。同样值得注意的是，UCI 认证计划的主要目的是确保没有人能在 UCI 认可的赛事中获得不公平的优势，并确保所有人的安全。因此，你不会在电助力自行车的上管下方找到 UCI 认证贴纸！完整的认证程序仅适用于制造过程中需要模具的“一体式”车架模型——换句话说，任何碳纤维车架。对于这些车架，UCI 需要 2D 和 3D 图纸以及原型车架，以检查车架管尺寸，确保它们不违反与车架轮廓相关的设备规则第 1.3.020 条。车架还必须符合相关的国际标准化组织 (ISO) 要求。![]()
铝合金和钢制车架可以通过简化的认证程序获得认证。为此，制造商只需向 UCI 提供每个尺寸的技术图纸，但车架也必须符合所有相关的 ISO 测试，我们稍后将介绍。对于碳纤维车架，每个车架尺寸的流程费用为 5,000 瑞士法郎 + 增值税，对于铝合金、钛和钢制车架为 3,500 瑞士法郎 + 增值税，并限于八个车架尺寸。一旦车架从 UCI 获得正式认证，品牌就可以开始制造，并在其车架上贴上官方 UCI 贴纸。UCI 车架贴纸于 2011 年推出，旨在简化识别车架是否适合用于 UCI 认可赛事的过程，正如 UCI 创新和自行车电子竞技负责人 Michael Rogers 所解释的那样。“这个小贴纸在比赛前可以为每个人节省时间，因为 UCI 委员可以快速识别认证的车架。它还可以减少在最后一刻被 UCI 委员拒绝自行车的风险。”“基本上，带有最新贴纸的自行车在技术合规性、安全性和质量以及商业可用性方面符合 UCI 的要求。该程序并不禁止技术发展，但它确实确保了所有车手在比赛中的公平竞争。”![]()
近距离观察后，很明显圣皮兰车队的自行车上的UCI车架贴纸并非在制造过程中贴上的另一个关键规定是，车架贴纸必须在制造时贴在车架上。这通常意味着车架贴纸将在清漆下贴上，因此更难以伪造——消息来源告诉 Cycling Weekly， Saint Piran洲际车队试图通过涂抹透明指甲油来冒充这一要求。什么是 ISO 标准，所有自行车都必须符合这些标准吗？ISO 标准本质上是由国际标准化组织制定的安全要求列表，旨在判定自行车是否适合消费者使用。具体的测试是“ISO 4210 - 自行车的安全要求”。还值得注意的是，在许多情况下，尤其是在高端公路自行车领域，公司经常超越 ISO 测试，因为它的要求有些过时。例如，在推动非典型材料或结构的极限时，可能值得超越它们——例如超轻型车架。那么，如果不是强制性的，为什么公司还要费心提交车架进行 ISO 测试呢？如果公司遭受法律诉讼，ISO 测试可以帮助证明公司已尽最大努力确保消费者的安全。然而，诸如 Hunt、Canyon 和 Specialized 之类的公司都有来自他们自己的实验室的详细测试结果，这些结果也可以在法庭上使用，因为它们超越了 ISO 标准。简而言之，不完全是。UCI认证只是代表可以参加比赛资格，并不能代表自行车的品质。虽然对于车架要获得 UCI 认证，它必须符合必要的 ISO 标准，但这并不一定意味着未经 UCI 认证的车架不符合 ISO 标准，或者被认为是不安全的。市面上有非常多品牌的车架并未获得UCI认证，但他们符合ISO而且很安全。还有一个论点是，一些未经 UCI 认证的车架在技术上可能比经过 UCI 认证的车架更安全。这种情况可能是这样的车架刚刚通过 ISO 4210 测试并随后获得 UCI 认证，而未经 UCI 认证的车架符合比 ISO 4210 更严格的测试。一般来说，如果你从信誉良好的商店、卖家或在线商家购买任何类型的自行车，你可以放心，只要你保持良好的维护，所有产品都非常安全。
推荐阅读：
人才流失和财务危机 - 法国职业自行车的困境
照片故事 - 器材篇｜2024环广西公路车世巡赛
照片故事 - 车手篇｜2024环广西公路车世巡赛
