从过去的在电视上观看，到现在的在现场看到车手们像一阵风一样呼啸而过，最开始的体会就是震撼，我几乎找不到更好的形容词，当主车群从你面前骑过去，那种感受和像是在高铁站旁边有一辆高铁飞速而过带来的感受，只不过这种感受现在是由单纯人的力量带来的。除了震撼的比赛，本次环广西世巡赛从车手到车迷都非常的积极，尤其是今年到现场观赛的车迷非常多，一个主要的原因就是现在国内热爱运动和喜欢骑行的人们越来越多，人们除了健身也在不断的关注比赛，关注车队和骑行文化。博主收到汉斯格雅中国骑行俱乐部的邀请参加最后一个赛段的53公里挑战赛。这个来自德国的卫浴品牌自2017年就赞助了当时的博拉-汉斯格雅车队，而且不仅在德国，它们在中国也很早就成立了骑行俱乐部，致力于低碳和更好的生活方式。![]()
汉斯格雅骑行俱乐部在环广西赛场与红牛-博拉-汉斯格雅车队合影这次挑战赛最大的亮点是在最后一个赛段的原赛道上，我也可以说是上过世巡赛赛道的人了。青秀山的爬坡真的是非常有挑战性，博主全程推车上坡，期待下次挑战的时候可以骑上去。![]()
参加挑战赛除了艰难的爬坡还有在凌晨5点15分就要出发去比赛现场骑行俱乐部一直是我关注的地方，之前在做车手传记的时候就经常看到很多现役明星车手都是从较小的俱乐部被发掘出来的。立足于当地的骑行组织在发现早期的天才方面有先天的优势。随后我查阅了更多的资料，并且发现了一些有趣的现象。先从比赛成绩说起，总共六天的比赛，五个赛段以冲刺结束，第5赛段是宜州-弄拉的山顶终点。最终，来自比利时乐透车队的伦纳特·范埃特菲尔特在弄拉的山顶终点获胜并且赢得本届比赛的总冠军。![]()
中国队的最好成绩依然是来自于吕先景，他在总成绩上排在第37名，这应该是目前中国队在世巡赛比赛上的最好成绩，不过由于这次中国队是被邀请的外卡车队参加，而中国队车手所在的商业车队中国华兴MENTECH由于是洲际车队，所以平时不能参加世巡赛比赛。聊到国内职业公路车手的发展，车迷们经常叹息我们自己没有车手登上环法舞台，唯一在过去登上环法比赛的职业男子车手计成的环法参赛距离现在也有十年时间了。而且更重要的是，国内现在依然没有世巡赛车队。这种情况即将改变，喜德盛将在下个赛季开始成为阿斯塔纳的主要赞助商，目前尚不清楚这笔交易是赞助还是收购。因为18支世巡赛车队都有专门的牌照，阿斯坦纳目前属于哈萨克斯坦车队，如果喜德盛是赞助，那么牌照依然属于哈萨克斯坦。如果是收购，那么这支车队将会在明年转到中国，成为中国的世巡赛车队。无论如何，喜德盛的赞助对国内自行车的发展来说肯定是有益处的。
不过，拥有一支世巡赛车队就能彻底改变整个国内的骑行氛围和职业车手得到发展吗？![]()
如果说世巡赛车队是上层建筑，那么下层的二级车队和更多的俱乐部则是经济基础。我第一次看到中国是目前UCI注册的洲际车队最多的国家的时候还是很惊讶的，没想到我们有这么多洲际车队。但是一看到一些欧洲骑行大国的骑行俱乐部的数量和我们俱乐部数量的对比之后才发现一些不同，排名前几位的都是我们俱乐部数量的数十倍还多。据我了解，欧洲的这些俱乐部并不是简单的车友骑行的俱乐部，而是和足球俱乐部类似，很多好的骑行俱乐部都有专业的训练和参赛计划来挖掘本国优秀的青年车手。![]()
温格高在内的多名职业车坛明星都是从俱乐部被挖掘出来的我之前在温格高的传记当中提到过，温格高在十几岁的时候就加入了丹麦本地的骑行俱乐部，正是这些俱乐部和当时的洲际车队发现并培养了他。不仅温格高，当前车坛的主要明星，波加查，艾菲内普尔，范阿尔特都有类似的经历，范德普尔则是在青少年时期就直接加入了欧倍青的青年车队然后和车队一路晋升到世巡赛车队级别。
这也是汉斯格雅这次邀请我带给我的感受，尽管目前它们的俱乐部没有培养青年车手，但是现在红牛-博拉-汉斯格雅车队在德国最近刚刚宣布了在下个赛季重大的培养青年车手的计划。俱乐部是位于整个公路车队排名的最底部，但是它却是整个大厦的根基。
红牛-博拉-汉斯格雅车队本届环广西阵容中7名车手有5名低于25岁，乔瓦尼·阿莱奥蒂在最佳年轻车手排在第4位，总成绩榜排在第6![]()
再来看看世巡赛车队和二级的Pro车队。你会发现法国的洲际车队不是最多的，他们的二级Pro车队也不是最多的，但是拥有世界上最好的比赛 - 环法和四支世巡赛车队让他们成为整个职业公路比赛氛围最好的地方。世巡赛车队排名前三的另外两个国家是比利时和荷兰，他们位于整个公路车发展的中心。但是现在公路车也在不断前进，同样拥有大环赛的意大利和西班牙现在在世巡赛车队上的存在感相当低，所以看看Pro车队里面排在第一和第三位的国家，他们想要未来有更多的世巡赛车队。
比利时是另外一个二级车队非常多的国家，这和他们有最多的春季古典赛有密不可分的关系。大部分春季古典赛都在比利时和它的周围举办，这些单日赛吸引了不少车队。除了更多的比赛和世巡赛车队，本土具备挖掘青年人才的俱乐部才是发展的第一步。随着骑行热度不断的升温，我相信未来会出现一批真正优秀的俱乐部，并且发现青年人才甚至是环法明星。
在环广西世巡赛的最后一天，当天下午的男子组比赛吸引了非常多的粉丝到现场观赛，人们期待看到最后的总冠军。![]()
下午观赛间隙和万达体育的朋友聊天，他们这几年也在不断的改进他们的项目，更早几年的时候他们想把各种顶级比赛全部都吸纳到旗下，但是后来发现不能一味求全，所以在近几年开始将主要的比赛办好为首要目标。我和他们的看法类似，国内的基建要好过欧洲，这为举办多日赛创造了良好的条件，在环法上很难看到最后多列冲刺火车并排前进的画面。而且我还提到一点就是国内未来是不是也可以发展春季的古典赛，广阔的中华大地有各种地形和路面可以选择，单日赛不仅仅是一场比赛，它对应的是让像范阿尔特和范德普尔这样的古典赛车手有属于他们的比赛。当然，尽管是单日赛，但是如果增加类似石头路或者Gravel的路段，这也许以为着更多的前期准备和考察。毫无疑问，本届环广西世巡赛现场的粉丝数量和参与度也是史上最高的，增加赛前原赛道挑战赛吸引了非常多外地的粉丝前来参赛，而且从各种群聊渠道了解到，期待明年到现场观赛的车迷在迅速增涨。数量的增加意味着整个比赛规划和管理难度增加，粉丝和车手的距离更近也需要车迷不断提高观赛水平，也许在未来不久的环广西比赛中可以看到类似环法那种在路边没有护栏似的观赛盛况。
看到现场观赛的车迷和热情的车手，相信国内的骑行比赛会更好，骑行氛围也会更好。
最后还要跟车友们说一下，如果是广西本地或者去广西旅游，可以骑一下青秀山的爬坡，体会一下世巡赛比赛赛道的难度。让我们明年环广西再见！
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