过去二十年，Madone 以前所未有的公路自行车竞赛技术和突破性进步，颠覆了整个行业，重新定义了“速度”。
崔克（Trek）是全球最知名的自行车品牌之一，而Madone则是过去二十年中最成功的公路赛车车架之一。纵观历史，优秀的自行车手与自行车品牌往往密不可分。法斯托·科皮（Fausto Coppi）在战后职业生涯中骑着比安奇（Bianchi），埃迪·默克斯（Eddy Merckx）在Molteni时期与梅花（Colnago）合作，米格尔·安杜兰（Miguel Indurain）则骑着Pinarello（最后一位在环法赛中骑钢架自行车夺冠的车手），而备受争议的环法冠军兰斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong）则与Trek合作，让Madone达到了巅峰。在讨论Madone的早期历史时，无法将阿姆斯特朗与Trek分开。他们的合作带来了七连冠的环法胜利（尽管后来被取消），并让Trek成为了全球公路自行车市场的巨头，同时也标志着美国自行车品牌在世界顶级赛事中的崛起。不论你是否喜欢阿姆斯特朗，他作为七届环法冠军的巨大商业价值，都促使Trek工程师开发了Madone平台。这款车架在短时间内迅速进化，其历史涵盖了公路自行车领域的一些最重要的技术发展。或许Trek对自行车界最大的贡献就是OCLV（Optimum Compaction, Low Void）碳纤维技术。Trek是碳纤维技术的早期采用者，并在1992年首次将其应用于公路车架。Trek一直是一家创新型公司，在随后的几年中，他们积极拥抱快速变化的技术，从1英寸的直装式车把立和9速Dura-Ace，到如今常见的压入式五通和锥形头管。![]()
阿姆斯特朗1999年赢得环法自行车赛的崔克5500阿姆斯特朗的第一次环法胜利是在Trek 5000系列赛车车上取得的，这是Madone的前身，也是第一款采用碳纤维的车架。Madone这个名字直到2003年才正式出现，并在之后的14年里经历了巨大的演变。第一代Madone的主要变化只是从数字命名改为字母命名，底层技术变化不大。Madone的名字来源于法国的Col de la Madone山口，这是一段13公里长的爬坡，平均坡度为6.7%，某些地方甚至达到8%，从海平面爬升至925米。尽管从未被用于环法比赛，但由于与阿姆斯特朗的关联，它成为了著名的爬坡训练地点。自那以后，它成为了许多驻扎在法国南部的职业车手热门训练地点。阿姆斯特朗最快时间是30分47秒，但克里斯·弗鲁姆后来以30分09秒的成绩超越了这一纪录。在早期，Madone经历了许多变化，阿姆斯特朗在2004年首次凭借它赢得环法冠军。虽然它变得更轻，并获得了一些关键改进，但它仍然保留了相同的外观，包括世纪之交前典型的向前倾斜的上管。然而，到了2008年，旧的被抛弃，新的登上了舞台。Trek彻底抛弃了旧车架，推出了激进的新设计，全新设计以Giant TCR开创的紧凑型车架设计为中心。一览Trek顶级竞赛自行车如何历经多年发展，从单一车型演变为双车型，最终再度合一。第一代Madone代表了崔克公路自行车设计的一个突破性时刻。这是我们第一次以空气动力学为设计理念，在下管和座管上增加了空气动力学鳍。这也是我们第一次开始使用截背式管型和风洞测试，以优化爬坡和减轻重量的方式塑造碳纤维。第二代Madone在美学上是同类产品中的第一款，其管型首次由工业设计师和工程师共同驱动。与上一代相比，这一代的坡度发生了剧烈变化，用碳纤维取代了合金车把立，并通过内部走线和模内轴承等整合细节进行了改造。第三代Madone的重点从空气动力学转向了减轻重量。它是当时我们制造过的最轻的车架，具有更圆的管型和更有效的刚重比。这款自行车开启了崔克的圆形座杆进化（见于今天的Émonda），并采用了更硬、更舒适的椭圆形座管。第四代Madone以全新的Kammtail Virtual Foil管型和大尺寸空气动力学头管将空气动力学重新推到了前沿。在碟刹成为行业标准之前，它是第一款使用直装式刹车（由禧玛诺专门为这款自行车设计）的自行车。第一代Émonda标志着我们首次将公路赛车阵容分为两个独立的系列——Émonda作为专门的轻量级爬坡自行车，Madone作为终极空气动力学赛车。Émonda是我们制造过的最轻的自行车，旨在成为每次爬坡的第一名。第五代Madone标志着自行车整体设计历史上的一个革命性时刻。第五代Madone具有完全隐藏的走线、专有刹车和一体式把立。它是我们制造过的最快的自行车，也是第一款带有IsoSpeed顺应技术的Madone，是一款不仅骑行速度快而且骑行感觉也非常好超级自行车。终极爬坡自行车通过碟刹进行了升级，以获得更好的全天候制动性能和更自信的下坡。2019年，我们通过增加碟刹、可调节上管IsoSpeed（让骑手可以调节舒适性）和两件式把立组合（允许骑手调整车把的旋转角度以获得更好的贴合度）改进了第五代Madone。我们采用与Madone相同的空气动力学技术，如Kammtail空气动力学管型、全新的一体式把立和800系列OCLV碳纤维将Émonda提升到全新层面。新一代自行车更快，同时仍保持较低的重量。凭借全新设计，第三代Émonda在平路上比上一代车型快了整整60秒。第七代Madone是我们制造过的最快的Madone。它采用了全新一代的Kammtail Virtual Foil管型、全新的以赛车为重点的IsoFlow顺应技术和空气动力学外扩把立系统使骑手处于最有效的位置。它也比第六代版本轻得多，比上一代车型减轻了近300克。世界碰撞：我们最快的和最轻的结合在一起。第八代Madone重新组合了碳纤维Émonda和Madone，创造了你需要的唯一一款公路赛车。这款全新的终极赛车兼具冲刺和爬坡自行车，采用了激进的新型全系统Foil空气动力学形状，比之前的Madone减重320克，让自行车与Émonda一样轻。
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