阿尔凯亚车队的多名主力同时离队，法国车队目前面临多重困境
“两速自行车”（cyclisme à deux vitesses）这一表述曾被一些法国车队用来暗指其他国家或车队对兴奋剂的容忍。如今，同样的表述可以用来凸显法国严格的财政和就业法规与国际竞争对手之间的差异。法国的劳动法规定，运动员和工作人员必须注册为公司的员工，这据称比其他车队以承包商身份工作的车手成本高出约40%。法国知名车手如莱尼·马丁内斯、阿克塞尔·辛格和瓦伦丁·帕雷-佩恩特即将从法国车队转会至外国车队，再次将就业状态问题推向了聚光灯下。此外，法国世界巡回赛车队阿凯亚-B&B酒店的财务状况日益严峻，并受到广泛关注，这可能会威胁到他们在2025年之后的生存。“一切都变得更加昂贵，”马丁内斯在Groupama-FDJ的领队马克·马迪奥对《队报》表示。“如今，法国车队在招聘方面无法与顶级车队竞争。我们不能继续做梦。”阿尔凯亚车队经理埃马纽埃尔·于贝尔同样对法国的财务障碍及其后果感到沮丧和直接。“这不是说我们比其他车队更混蛋[工作]，”他说。“这里唯一的问题是财务上的。”马迪奥强调，他不否认法国额外税收负担的公平性。但正如他所说，车手价格标签估计有40%的差异，这在争夺顶级职业选手方面是一个巨大的附加费，这些职业选手如果能获得更高的合同，自然更愿意在其他地方签约。近年来，车手薪资的普遍上涨进一步凸显了这一差异，特别是对于特别有天赋和成功的车手来说更是如此。“当年薪为5万欧元时，40%的差异并不算太大，”科菲迪斯车队经理塞德里克·瓦瑟对《队报》表示。“当涉及到300万时，这就是一个限制因素。真正的担忧是顶级人才不再来到法国车队，因为税务方面，他们受到了处罚。”至于从法国前往国外，如最近马丁内斯的情况，马迪奥对在2025年保留他的服务的战斗的单方面性质更加明确。“马丁内斯的差异是天文数字。之后，你会有经纪人告诉你你的团队非常适合培养车手，但一旦他们发挥出最佳水平——就该走了！”法国FDJ自行车队经理马克·马迪奥在2017年6月28日德国杜塞尔多夫的国会中心参加了FDJ自行车队的新闻发布会，这是在第104届环法自行车赛开始三天前。2017年环法自行车赛将于7月1日在杜塞尔多夫的街道上开始，并在7月23日在巴黎香榭丽舍大街结束。Groupama-FDJ车队经理马克·马迪奥（图片来源：Getty Images Sport）虽然马迪奥表示“刀架在我们脖子上”，而且阿尔凯亚车队经理埃马纽埃尔·于贝尔警告称，该车队的财务中期形势正变得危急。鉴于当前的财务问题以及缺乏经济保证，阿尔凯亚车队在2025年之后可能面临解散。据报道，由于阿尔凯亚车队在2025年之前没有经济保证，因此已经放走了三名有潜力的车手。2021年环西班牙赛段冠军克莱门特·尚普桑、意大利人文森佐·阿尔巴内塞和阿尔凯亚女子队成员玛埃瓦·斯奎班都比合同规定的时间提前一年离开，其中阿尔巴内塞与EF Education-EasyPost签订了转会合同。“现在，我无法保证他们在2025年12月31日之后的情况，”于贝尔在被问及他们的离队时告诉《西部法兰西》。“当他们的合同中包含允许他们这样做的条款时，他们就有可能与其他地方签约。而且他们非常受欢迎。”“我们设身处地的为他们着想，他们必须考虑2025年之后会发生什么。现在我无法提供给他们这些，我必须适应形势，面对现实。”据传另一位即将离开车队的骑手是英国冲刺选手丹·麦克莱，他的阿尔凯亚合同将于本赛季结束。然而，这位32岁选手离队的具体原因尚不清楚。阿尔凯亚临着一个额外的难题，如果他们能在2025年之后继续存在：有可能降级到二级车队。在三年的世界巡回赛车队排名中，他们2023年和2024年的总积分让他们排在第19位。只有排名前18的队伍才能获得世界巡回赛车队的地位，而阿尔凯亚目前落后于第18名的科菲迪斯2366分。
